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Avviamento a freddo: aprire completamente la valvola del carburante sotto il serbatoio. Posizionare l'interruttore di arresto del motore, situato sul motore,
in posizione di marcia. Aprire l'acceleratore per circa metà e applicare lo starter. Tirare con decisione la fune di avviamento. Quando il motore si avvia, aprire
lo starter e regolare l'acceleratore come necessario per mantenerlo in funzione. Lasciare scaldare il motore per qualche minuto prima di metterlo sotto carico.
Se il motore non si avvia dopo (3) tiri, aprire leggermente lo starter per evitare l'ingolfamento. Quando il motore è sotto carico, farlo funzionare sempre con
l'acceleratore al massimo.
Avviamento a caldo: Aprire completamente la valvola sotto il serbatoio del gas se è stata chiusa. Aprire l'acceleratore per circa metà. Non applicare lo starter.
Tirare con decisione la fune di avviamento finché il motore non si avvia. Quando il motore si avvia, regolare l'acceleratore. Quando il motore è sotto carico, farlo
funzionare sempre con l'acceleratore al massimo.
Attenzione - Motori a benzina - Per migliorare la durata del motore, lasciarlo girare al minimo senza carico per (2) - (5) minuti prima di spegnerlo. Al termine
del periodo di funzionamento al minimo, utilizzare l'interruttore di arresto situato sul motore e ruotarlo fino all'arresto. Chiudere la valvola del carburante sotto
il serbatoio. Se la valvola viene lasciata aperta durante il trasporto, può verificarsi un ingolfamento del motore.
Per iniziare a tagliare
1. Avviare il motore e lasciarlo riscaldare. Tutti i tagli vengono eseguiti a pieno regime.
2. Allineare la lama e la fresa al taglio. Se si taglia a umido, aprire la valvola dell'acqua e attivare l'interruttore di sicurezza dell'acqua.
3. Abbassare lentamente la lama nel taglio.
4. Tagliare alla velocità consentita dalla lama. Se la lama esce dal taglio, ridurre la velocità di avanzamento o la profondità di taglio.
5. Usare solo la pressione laterale sulle impugnature della taglierina per seguire la linea di taglio.
Taglio
Abbassare la lama nel calcestruzzo alla profondità desiderata ruotando la manovella di inclinazione in senso antiorario. Far avanzare lentamente la motosega.
Rallentare la pressione in avanti se la sega inizia a bloccarsi.
Nota: per tagli più profondi (4 pollici/102 mm o più), è necessario eseguire diversi tagli con incrementi da 38 mm a 51 mm fino a raggiungere la profondità
desiderata. Spingere la sega in avanti in modo costante, utilizzando la punta anteriore come guida. Esercitare una pressione in avanti sufficiente a far sì che il
motore inizi a lavorare, ma senza rallentare. Se la sega inizia a stallare, ritardare il movimento in avanti fino a ripristinare il pieno numero di giri della lama. Se
la sega si blocca, sollevare la lama dal taglio prima di riavviarla. Evitare una pressione laterale eccessiva o la torsione della lama durante il taglio.
Cinghie e pulegge
NON EFFETTUARE MAI REGOLAZIONI SU CINGHIE E PULEGGE A MOTORE ACCESO
1. La tensione migliore per una trasmissione a cinghia trapezoidale è la tensione minima alla quale le cinghie non scivolano a pieno carico.
2. Aumentare la tensione fino a quando le cinghie sono ben salde nelle scanalature. Far funzionare l'unità per circa cinque (5) minuti per far "accomodare"
le cinghie. Se le cinghie scivolano, serrarle fino a quando non scivolano più a carico massimo. La maggior parte delle cinghie nuove necessita di un ulteriore
tensionamento dopo l'alloggiamento.
3. Ricordare che una tensione eccessiva riduce la durata della cinghia e dei cuscinetti.
4. Controllare frequentemente la tensione della cinghia durante il primo giorno di funzionamento. In seguito, controllare periodicamente la tensione della
cinghia ed effettuare le regolazioni necessarie.
5. Le due cause più comuni di disallineamento delle pulegge sono:
a) L'albero di trasmissione del motore e l'albero della lama non sono paralleli.
b) Le pulegge non sono posizionate correttamente sugli alberi.
6. Per verificare l'allineamento, utilizzare un regolo d'acciaio. Vedere la Figura 1.
7. Allineare il filo dritto lungo la faccia esterna di entrambe le pulegge indicate nel disegno. Tutte le pulegge hanno (2) viti di fermo nella parte inferiore delle
loro scanalature. Le viti di fermo necessitano di frenafiletti.
8. Il disallineamento si manifesta come uno spazio tra la faccia della puleggia e il bordo dritto. Assicurarsi che vi sia spazio tra la puleggia e la base della sega
su entrambi i lati.
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Al motore
Puleggia del motore
Puleggia
dell'albero a pale
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Bordo dritto
Fig.1
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