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LIMITATIONS
Pour quels pilotes?
La Dragonfly est une hybride speed / mini-voile solo conçue pour les pilotes de tous niveaux. Cependant,
elle n'est pas adaptée à l'instruction, ni au vol en biplace ni aux manoeuvres acrobatiques.
Certification
Au-delà des nombreux tests que nous avons pratiqués nous-mêmes,l'aile a été certifiée en charge selon
la norme EN 926-1. Les tests en vols, eux, n'ont pas été réalisés par un organisme indépendant de
certification.
Choisir votre taille
La taille d'aile qui vous sera la mieux adaptée est fonction de votre expérience et du type de vol que
vous recherchez. Nous conseillons aux débutants de se placer au milieu de la fourchette de poids
recommandée d'une des plus grandes tailles et d'éviter les petites tailles avec une forte charge alaire. Un
pilote plus expérimenté choisira la taille et donc la charge alaire qui conviendra le mieux au type de vol
qu'il affectionne et aux sites de vol qu'il fréquente.
Influence de la charge alaire sur les caractéristiques de vol
Les paramètres de vol et le comportement de l'aile sont significativement modifiés avec la charge alaire.
Fortement chargée, la Dragonfly répond plus amplement aux actions du pilote, a un taux de chute plus
fort et réagit plus dynamiquement en virage, avec une perte d'altitude accentuée. En cas de fermeture, la
remise en vol aura tendance à être plus impulsive avec une abattée en tangage plus profonde si l'aile est
plus chargée. Une forte charge alaire augmente aussi les chances d'être en neutralité spirale. Voler à la
charge maximale n'est conseillé que pour les pilotes expérimentés qui ont les compétences nécessaires
pour contrôler une aile plus dynamique. Les manoeuvres de descente rapide avec de forts facteurs de
charge doivent être évitées lorsque l'on vole proche du poids maximum recommandé. Ne dépassez
jamais le poids maximal recommandé par Ozone.
Vol Sous La Pluie
Les ailes modernes sont vulnérables à la pluie et aux moisissures. Voler avec une aile mouillée peut
entraîner un départ de vol normal. En raison de la conception actuelle des ailes, dépourvues de tout
plissement, l'eau tend à s'accumuler au niveau du B.A. , provoquant ainsi un décollement du flux d'air ,
normalement collé à l'extrados. Ce décollement peut rendre l'aile susceptible au décrochage parachutal
accidentel. Nous déconseillons par conséquent le vol sous la pluie ou même sous la rosée matinale.
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