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du même côté puis descendez progressivement la commande intérieure. Dragonfly effectuera presqu'un
tour complet avant de s'inscrire dans une spirale engagée (suivant l'amplitude de l'action à la commande).
Une fois en spirale, il faut se recentrer dans la sellette et appliquer une petite pression sur la commande
du côté extérieur afin de maintenir le bout d'aile en pression et ouvert.
On peut ainsi obtenir une vitesse de descente de 8 m/s de façon sûre, mais la vitesse et la force centrifuge
peuvent augmenter rapidement et désorienter le pilote. En spirale, soyez très attentif à votre altitude. Pour
sortir d'une spirale engagée, recentrez votre poids dans la sellette puis relâchez doucement le frein du
côté intérieur. Pendant la décéleration laissez la Dragonfly sortir progressivement de la rotation afin qu'elle
retrouve le vol normal sans passer par une ressource et une abattée en sortie de spirale.
La Dragonfly n'a pas de tendance particulière à la neutralité ou à l'instabilité spirale. Néanmoins, plusieurs
paramètres peuvent dégrader ce comportement. Par exemple : une sangle ventrale trop serrée, une forte
charge alaire ou une spirale très engagée avec un fort taux de chute supérieur à 14 m/s. Il faut savoir quoi
faire dans le cas où l'aile ne sortirait pas seule d'une spirale. Dans ce cas, il faut doucement mettre son
poids dans la sellette vers l'extérieur du virage et enfoncer graduellement la commande extérieure. Si la
rotation ne ralentit pas, mettre davantage de frein extérieur jusqu'à ce que l'aile commence à ralentir et
reprendre son vol normal. N'essayez jamais de sortir rapidement d'une spirale en faisant des actions trop
rapides ou trop fortes car une remise à plat précipitée entraînerait une ressource énergique suivie d'une
forte abattée.
IMPORTANT
Soyez toujours prêt
à sortir d'une spirale.
Faites un déport
de poids et tirez
suffisamment le frein
extérieur pour faire
sortir l'aile d'une
spirale.
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