Bosch OBD1150 Mode D'emploi page 39

IMRC :
Régulateur du débit d'air du collecteur d'admission.
IPC :
Ensemble d'instruments.
ISC :
Commande de ralenti. Petit moteur électrique monté sur
le corps du papillon des gaz et actionné par le PCM qui peut
régler la vitesse de ralenti en modifiant la position de l'ISC.
ISO :
Organisation internationale de normalisation (ou Comité de
coordination de normalisation des Nations Unies).
KAM :
Mémoire d'entretien.
KOEO :
Contact mis, moteur arrêté. Mettez le contact sans mettre
le moteur en marche.
KOER :
Contact mis, moteur en marche. Démarrez le véhicule.
LCD :
Écran à cristaux liquides.
LTFT :
Correction à long terme de l'alimentation en carburant.
M/T :
Transmission manuelle ou boîte-pont manuelle.
MAF :
Débit d'air massique (capteur). Ce capteur mesure la quantité
et la densité d'air pénétrant à l'intérieur du moteur et envoie
une fréquence ou un signal de tension au PCM. Le PCM utilise
ce signal afin de calculer le débit de carburant.
Manocontacteur du climatiseur :
Un contacteur mécanique raccordé à la canalisation du
climatiseur. Ce contacteur est activé (envoyant un signal au
PCM) lorsque la pression du réfrigérant du climatiseur devient
trop basse ou trop haute.
MAP :
Pression absolue du collecteur (capteur). Ce capteur mesure
la dépression ou la pression du collecteur d'admission et envoie
un signal de tension (selon le type de capteur) au PCM. Ainsi,
le PCM obtient l'information de la charge du moteur afin de
contrôler le débit de carburant, l'avance à l'allumage
et la recirculation des gaz d'échappement.
MAT :
Température de l'air du collecteur (capteur). Une thermistance
à l'intérieur du collecteur d'admission qui envoie un signal de
tension au PCM, ce qui indique la température de l'air sortant.
Le PCM utilise ce signal afin de calculer le débit de carburant.
MIL :
Témoin d'anomalie. Le MIL est principalement connu sous
le nom de témoin de rappel d'entretien. Indicateur de bord
obligatoire destiné à aviser le conducteur d'un mauvais
fonctionnement concernant les émissions.
Mise à la terre (terre) :
Un conducteur électrique (dont le potentiel de tension est égal
à zéro) utilisé comme voie de retour commune pour le ou les
circuits électriques.
MPFI ou MFI :
Injection multipoint de carburant. MPFI est un système
d'injection qui utilise un ou plusieurs injecteurs pour chaque
cylindre. Les injecteurs sont montés sur le collecteur
d'admission et déclenchés par groupes plutôt
qu'individuellement.
NIV :
Numéro d'identification du véhicule. Le NIV est le numéro de
série attribué par le constructeur. Ce numéro est estampé en
plusieurs emplacements du véhicule, mais celui le plus en vue
se situe à la partie supérieure du tableau de bord, coté
du conducteur, visible depuis l'extérieur du véhicule. Le NIV
inclut les renseignements à propos de la voiture tels que le
lieu de fabrication, les codes du moteur et de la carrosserie,
les options et le numéro de série donné lors de la fabrication.
Bosch Automotive Service Solutions Inc.
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NOx :
Oxydes d'azote. Le système de recirculation EGR et les arbres à
cames injectent les gaz d'échappement dans le collecteur
d'admission afin de les réduire à la sortie du tuyau
d'échappement.
O2S :
Capteur d'oxygène. Génère une tension de 0,6 à 1,1 volts au
moment où le gaz d'échappement est riche (faible en oxygène).
Cette tension descend à 0,4 volts ou moins au moment où le
gaz d'échappement est pauvre (riche en oxygène). Ce capteur
ne fonctionne qu'après avoir atteint la température d'environ
349 °C (660 °F). On trouve généralement ces capteurs
d'oxygène en amont et en aval du convertisseur catalytique.
Le PCM utilise ces capteurs pour régler avec précision le ratio
air/carburant et pour surveiller l'efficacité du convertisseur
catalytique. Voir Rangée 1, Rangée 2, Capteur 1, Capteur 2.
OBDII :
Systèmes de diagnostic embarqués, deuxième génération. OBD
II est une norme créée à l'initiative du gouvernement américain
selon laquelle toutes les voitures et les camionnettes doivent
être munies d'un connecteur de données, d'un emplacement de
connecteur, d'un protocole de communication, des codes
d'anomalie et des définitions de codes communs. L 'OBD II est
apparue pour la première fois sur des véhicules à la fin de
l'année 1994, et est devenue obligatoire sur toutes les voitures
aux États-Unis depuis le 1er janvier 1996.
ODM :
Moniteur de l'appareil de sortie.
PCM :
Module de commande du groupe motopropulseur. Le PCM
est le « cerveau » du système de commande du moteur et de la
transmission. Il est abrité dans une boîte métallique avec divers
capteurs et actionneurs qui sont branchés au moyen
d'un faisceau de fils. Sa fonction est de contrôler le débit de
carburant, la vitesse du ralenti, la synchronisation de l'avance à
l'allumage et les systèmes d'émissions. Le PCM reçoit les
données transmises par les capteurs, ensuite il actionne divers
actionneurs afin de commander le moteur. Le PCM est
également appelé ECM (module de commande du moteur).
PID :
Identification de paramètre. Identifie une adresse en mémoire
qui contient des données de fonctionnement du véhicule.
PNP :
Position stationnement/point mort. Ce contacteur indique au
PCM lorsque le levier de changement de vitesse est en position
stationnement (P) ou en position point mort (N). Le PCM fait
alors fonctionner le moteur en mode ralenti.
PROM :
Mémoire morte programmable. La PROM contient des données
de programmation dont le PCM a besoin pour faire fonctionner
une combinaison spécifique de modèle de véhicule/moteur.
PSPS :
Manocontacteur de la servodirection.
PWM :
Impulsions en durées modulées.
PZM :
Module de zone de la plateforme.
QDM :
Circuit de sortie.
RAM :
Mémoire vive.
Rangée X de cylindres :
La manière standard de faire référence à la rangée de cylindres
contenant un cylindre nº x. Les moteurs en ligne ne présentent
qu'une seule rangée de cylindres. Cette appellation est le plus
souvent utilisée pour déterminer l'emplacement des capteurs
d'oxygène. Voir O2S, Capteur x, Capteur x.
Raté d'allumage :
Causé par un ratio air/carburant incorrect.
573916 | RÉV. B | 03.2016