Bosch OBD1150 Mode D'emploi page 34

fr | 34 | Mode d'emploi | Analyseur-contrôleur OBD1150
PID Description du PID
État du témoin de la bougie
ET_GPL
de préchauffage
ÉTAT MIL Témoin d'anomalie
ETAT_OBD2 État OBD
ETAT_PF État de la prise de mouvement (PTO)
ETAT_PR_F État de la prise de mouvement
État de la zone de contrôle des seuils
EZC_PNTE
de particules à ne pas dépasser
Durée totale de fonctionnement avec prise
FT_PTO
de mouvement activée
LAMBDA11, Capteur lambda 02, rangée 1 capteur 1,
LAMBDA21 rangée 2 capteur 1
LAMBDA12, Capteur lambda 02, rangée 1 capteur 2,
LAMBDA22 rangée 2 capteur 2
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE01, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE01 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 1
Durée totale de fonctionnement avec
M10_FT_CAE1, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE10 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 10
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE11, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE11 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 11
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE12, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE12 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 12
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE13, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE13 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 13
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE14, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE14 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 14
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE15, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE15 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 15
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE16, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE16 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 16
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE17, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE17 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 17
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE18, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE18 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 18
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE19, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE19 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 19
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE02, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE02 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 2
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE20, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE20 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 20
573916 | RÉV. B | 03.2016
PID Description du PID
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE03, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE03 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 3
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE04, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE04 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 4
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE05, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE05 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 5
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE06, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE06 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 6
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE07, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE07 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 7
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE08, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE08 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 8
Durée totale de fonctionnement avec
M1_FT_CAE09, minuterie 1, 2 active du système
M2_FT_CAE09 antipollution auxiliaire contre
l'augmentation des émissions nº 9
Minutes écoulées depuis l'activation
MA_MIL
du témoin d'anomalie
MAR_MOT Durée totale de fonctionnement du moteur
MAR_RAL Durée totale de fonctionnement au ralenti
NIV_CARB Entrée du niveau de carburant
NIV_REAC Niveau du réservoir de réactif
État actuel du système d'entraînement
SCR, historique des 10 000 km HI1
NOX_HAUT,
(0 à 10 000 km), historique des
NOX_HAUT1,
10 000 km HI2 (10 000 à 20 000 km),
NOX_HAUT2,
historique des 10 000 km HI3
NOX_HAUT3,
(20 000 à 30 000 km), historique des
NOX_HAUT4
10 000 km HI4 (30 000 à 40 000 km) :
émissions d'oxyde d'azote trop élevées
P_SD_A Position de la soupape de décharge A
P_SD_A, P_SD_B Position de la soupape de décharge A, B
P_SD_B Position de la soupape de décharge B
P_TCV_A Position du turbo à géométrie variable A
P_TCV_A, P_ Position du turbo à géométrie
TCV_B variable A, B
P_TCV_B Position du turbo à géométrie variable B
Position du turbo à géométrie commandée
P_TCVC_A
variable A
P_TCVC_A, P_ Position du turbo à géométrie variable
TCVC_B commandé A, B
Position du turbo à géométrie commandée
P_TCVC_B
variable B
PA_RA_C, PB_ Pression commandée de la rampe
RA_C d'alimentation A, B
PAC_A, PAC_B Pression absolue du collecteur A, B
PACI, PBCI Pression de commande d'injection A, B
PAD_FAP1, Pression d'entrée du filtre à particules
PA_FAP2 diesel, rangée 1, 2
PAGP Position absolue du corps de papillon G
Pression absolue des vapeurs du système
PAV_EVAP
absorbeur des vapeurs de carburant
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