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7.0 Messages de défaut
Type de défaut
d'installation
Défaut : pompe 1
Défaut : pompe 2
Défaut : fuite
Défaut : volume SiMin
Défaut : volume Si Max
Défaut : capteur de volume
Défaut : température du fuel
Dérangement : ballon
accumulateur
Dérangement : pression min. :
Dérangement : pression max. : D/R Pression du fuel trop élevée.
Défaut : capteur de pression
A = Tous les types de groupes de pompage
S = Groupe d'aspiration
D = Groupe de refoulement à ballon accumulateur
R = Groupe à conduite en boucle
Type
Cause
A
Dépassement de l'intensité moteur
admissible
A
Dépassement de l'intensité moteur
admissible
A
Le détecteur de fuite a provoqué la
disjonction.
S
Niveau de fuel trop bas dans le
réservoir de moyen d'exploitation
S
Niveau de fuel trop haut dans le
réservoir de moyen d'exploitation
S
Information erronée envoyée par le
flotteur à la commande
S
Température dépassée au niveau
du capteur thermométrique
D
Cycles rapides d'allumage /
extinction du groupe de pompage
D/R Pression du fuel trop faible. Le
circuit de sûreté surveillant les
ruptures de conduite a disjoncté
D/R Les valeurs mesurées au niveau du
transmetteur de pression sont
erronées
Remède
Dérangement de la pompe / du moteur (présence d'une
résistance mécanique)
Vérifier le cas échéant l'intensité du moteur
Dérangement de la pompe / du moteur (présence d'une
résistance mécanique)
Vérifier le cas échéant l'intensité du moteur
Enlever le fuel présent dans le bac d'interception,
supprimer le point de fuite.
Une quantité de fuel trop faible a été pompée, ou pas de
fuel pompé du tout. Vérifier le côté aspiration et
l'électrovanne du groupe.
Remplissage excessif du réservoir par ex. en raison de
l'afflux de fuel en provenance de la conduite de retour du
brûleur, ou du côté aspiration (vérifier l'électrovanne).
- Flotteur défectueux. Le remplacer.
- Commande défectueuse. La remplacer.
- Type de flotteur mal programmé.
Flotteur standard : '-AB Min'
Voir section 4.1 la procédure de paramétrage.
La température du fuel qui afflue (par la conduite de retour
du brûleur ou du côté aspiration) dépasse 40°C. Faire
redescendre cette température en dessous de 40°C.
- Ballon de dilatation à diaphragme défectueux.
- Allumage puis coupure trop rapides du groupe.
La pression du système est inférieure à la valeur minimum.
- Vérifier la présence d'une fuite sur la conduite.
- Consommation du brûleur excessive.
- Dilatation thermique ; délester de la pression
- Vérifier le transmetteur de signal de pression.
- Présence d'une dépression du côté refoulement du
groupe. Il se peut qu'un brûleur ait déjà aspiré du fuel
tandis que le groupe de pompage se trouvait à l'arrêt.
Supprimer cette dépression.
- Transmetteur de signal de pression défectueux. Le
remplacer.
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