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En vol
Général
La SOMNIUM a été conçue pour position assise légèrement inclinée. Elle n'a pas
été conçue pour être piloté entièrement inclinée. Cela facilite une bonne vision
d'ensemble, un degré élevé du contrôle de l'aile et une bonne sensibilité au pilotage.
En plus de la position assise confortable et ergonomique, la sécurité passive est
l'une des plus grandes forces de la SOMNIUM:
• même avant le décollage une protection en mousse se déroule. Ceci est particu-
lièrement important lors du décollage.
• Une fois en vol, un airbag de grand volume se gonfle à dans le dos du pilote. En
cas d'impact, le pilote est protégé non seulement an niveau du postérieur, mais
également sur toute la zone dorsale.
• Le principal compartiment de rangement derrière le dos du pilote offre une pro-
tection supplémentaire: une fois qu'il est rempli avec le sac à dos plié il fait office
de protection supplémentaire.
Visite pré-vol
Le pilote a l'entière responsabilité de vérifier que l'ensemble de son équipement
Immédiatement avant le décollage, nous recommandons la visite pré-vol suivante
1. Boucles fermées :
jambes et ventrale connectées jugulaire du casque fermée.
2. Clipsés- Verrouillés :
Elévateurs non vrillés, système d'accélérateur connecté
et libre. Mousquetons verrouillés
3. Suspentes :
les A dessus toutes les suspentes démêlées et sans nœuds freins
libres poulie libres.
4. Voile :
étalée en arc de cercle bord d'attaque ouvert.
5. Vent et espace :
direction et force du vent correcte espace aérien libre.
Décollage et atterrissage
La SOMNIUM permet une grande amplitude de mouvement. Passer d'une position
assise à la position debout est simple. Bien avant l'atterrissage (environ 30 mètres
au-dessus du sol), les jambes doivent être retirées du Cocon .
Entrer dans le cocon
Après avoir décollé restez debout et pliez votre jambe gauche vers l'arrière. Elle
devrait atteindre le cocon sans problème. En raison de la conception asymétrique
du cocon ce doit être la gauche, pas la jambe droite. Maintenant, vous pouvez éti-
rer le cocon, asseyez-vous et placez à son tour la jambe droite à l'intérieur.
Notez que si le système d'accélérateur n'a pas été correctement ajusté, le pied
peut pousser sur la barre d'accélérateur plutôt que sur le cocon. Dans ce cas, véri-
fiez le réglage de l'accélérateur.
Virage
Vous pouvez régler l'agilité de votre sellette en faisant varier la largeur de la sangle
ventrale. Plus la sangle ventrale est resserrée, plus l'amortissement est important.
Plus il est large, plus vous gagnerez en agilité en pilotage. Il n'y a pas de largeur
optimale. Le réglage correct est une question de préférence personnelle.
Accélérateur
En utilisant l'accélérateur, la position assise est modifiée. Le haut du corps se dé-
place en arrière et la position assise devient plus inclinée.
Il est impératif que les drisses d'accélérateur passent dans les anneaux métalli-
ques à l'extrémité de la planchette d'assise. Ceux-ci maintiennent l'accélérateur
dans sa position originale afin de garantir que le système d'accélérateur ne gêne
pas l'extraction du parachute en cas d'utilisation de celui-ci.
Nous vous recommandons de connecter votre système d'accélérateur avant cha-
que vol. Dans de nombreuses situations, il peut offrir une sécurité supplémentaire.
Cale pied
Au lieu du cocon, la SOMNIUM peut être pilotée avec un étrier (fourni). Cela per-
met une position de jambes allongées et soutenues ce qui offre beaucoup de con-
fort supplémentaire - en particulier sur les longs vols.
Nous recommandons l'étrier fourni par NOVA .L'élastique intégré doit être utilisé
pour connecter l'étrier à l'accélérateur.
Ballast d'eau
Le SOMNIUM peut être pilotée avec un ballast d'eau. Un sac de lestage peut être
positionné dans le compartiment sous l'assise.
Noter qu'utiliser un sac de lest rend au sol la manipulation de la sellette plus diffi-
cile et peut modifier les caractéristiques de vol de l'aile.
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