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Cela fonctionne de la manière suivante:
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Les points d'accroche principaux sont reliés à trois sangles - le soutien de han-
che rouge, la sangle noire et la sangle lombaire rouge. Prenez-les dans la positi-
on et l'ordre. Premièrement enfilez la boucle Dyneema blanche (grise) du cocon
dans la boucle rouge de la sangle de hanche.
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Ensuite, la boucle doit contourner la sangle noire (passez par-dessus). (!) Ne pas
enfiler la boucle Dyneema dans la boucle de cette sangle.
Ensuite, la boucle doit passer dans la boucle rouge du soutien lombaire.
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Enfin le mousqueton principal doit être enfilé à travers les trois boucles, en
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commençant par la boucle de la sangle de hanche. C'est en dernier que la dris-
se du cocon (Dyneema blanc) doit être prise. Contourner la boucle de la sangle
noire empêche la drisse Dyneema de glisser vers l'arrière.
Répétez ce processus sur l'autre côté de la sellette.
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Réglage de l'accélérateur
Enfilez les drisses de l'accélérateur à travers les poulies situées à l'arrière de cha-
que côté des assises vers l'avant puis dans les canules plastiques. Ensuite, les
passer à travers les deux anneaux métalliques qui sont fixés à un élastique. Main-
tenant, connectez symétriquement les drisses à la barre de l'accélérateur (!).
Deux tendeurs sont montés à la planchette de fond du cocon. Ceux-ci doivent être
attachés à la partie arquée de la barre d'accélérateur. Il doit y avoir assez de dis-
tance entre les nœuds de sorte que la barre d'accélérateur ne puisse pas vriller.
Le réglage correct de la longueur est important. Si les drisses sont trop courtes, il
y a risque que l'aile soit constamment accélérée, qui doit être évité à tout prix. La
barre risque également d'être inaccessible.
Si les drisses sont trop longues, il sera impossible d'accélérer à vitesse maximale.
Nous recommandons de régler les drisses un peu trop longues lors du premier
montage, de sorte que le réglage final puisse être fignolé après un contrôle en vol.
Notez: si le réglage est trop long, il y a le risque que la jambe vienne attraper la
barre d'accélérateur en essayant de fermer le cocon. Soyez conscient de cela lors
de votre premier vol. Si la barre de vitesse est la bonne longueur cela ne doit pas
se produire. Sur le côté droit, la drisse d'accélérateur doit impérativement pas-
ser entre le corps de la sellette et le fourreau des élévateurs du parachute de
secours. En aucun cas, elle doit passer à l'extérieure du faisceau d'élévateurs
du parachute. Cela pourrait conduire à des complications graves en cas de dé-
ploiement du parachute.
Cale pied optionnel
Comme décrit précédemment, le module peut être remplacé par un cale-pied (four-
ni). Si le cocon est retiré, l'utilisation de du cale pied augmente le confort en vol.
Le cale-pied peut être monté sur la sellette au moyen d'un mousqueton à vis. Un
élastique doit être utilisé pour connecter le cale-pied à l'accélérateur.
Utilisez uniquement le cale-pied fourni par NOVA.
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