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Description des fonctions
Version PLP
PLP (Power Line Programming):
Pour les moteurs intégrant la technologie PLP, le
Power Line Programmer PLP 1 permet de
programmer la largeur d'ouverture maximale
(limitation de course) du moteur via la ligne
d'alimentation.
En combinaison avec le PLP 1, le Bus-Intervace BI-
BT 2 et le logiciel D+H Service and Configuration
Suite (SCS), il est possible d'effectuer un
paramétrage complet des moteurs.
Version ACB
Interface ACB: Une communication sûre s'effectue
entre le moteur et les commandes D+H compatibles,
par le biais du bus ACB. Il permet un pilotage à
position exacte, un diagnostic et un paramétrage
directement depuis la centrale. Tous les messages
d'état, par ex. signaux OUVERT et FERMÉ, course
d'ouverture et défauts moteur, sont transmis à la
centrale.
Le bus ACB est basé sur un protocole Modbus RTU
ouvert via lequel l'actionneur peut être directement
contrôlé et interrogé. L'adressage Modbus,
l'attribution et le nommage des moteurs peuvent se
faire directement via les lignes de bus ACB à l'aide
du logiciel SCS.
Vous trouverez de plus amples informations dans le
manuel de planification D+H ACB.
Système électronique synchrone BSY+: Un
groupe de synchronisation peut se composer de
maximum 4 moteurs qui communiquent par le biais
d'un bus. Chaque moteur possède sa propre
adresse, laquelle est configurable à l'aide du logiciel
SCS.
Le moteur avec l'adresse la plus élevée d'un groupe
de synchronisation est le moteur principal (Main),
lequel pilote les autres moteurs, les moteurs
secondaire (Sub). Les différences de force entre les
moteurs d'un groupe de synchronisation sont
équilibrées par une régulation intelligente de
position et de force. En cas de dysfonctionnement ou
de panne de l'un des moteurs, tous les autres sont
désactivés.
Déclaration de conformité
Nous déclarons sous notre propre responsabilité que
le produit décrit sous Caractéristiques tech-niques est
en conformité avec les réglementations suivants :
2014/30/EU, 2011/65/EU
S.I. 2016/1091, S.I. 2012/3032
Dossier technique auprès de :
D+H Mechatronic AG, D-22949 Ammersbek
Dirk Dingfelder
CEO
26.08.2024
99.829.30 1.0/09/24
Maik Schmees
CTO
Nettoyage et entretien
Avant toute intervention de maintenance, mettre
l'installation hors tension! L'inspection et l'entretien
doivent être effectués dans le respect des consignes
de D+H. Seules des pièces de rechange D+H
d'origine peuvent être employées.
En cas de présence de saletés, utiliser un chiffon doux
et sec.
Ne pas utiliser de détergents ou de solvants.
Dépannage
Le câblage:
Le moteur ou le groupe de moteurs est-il
correctement câblé ? Voir les schémas de
raccordement.
Version ACB:
- Contrôle visuel des kits configurés en usine:
Dans les ensembles d'entraînement, les
moteurs sont adressés en usine, cette adresse
figure sur la plaque signalétique.
Un groupe de 2 variateurs se compose de:
Moteur -S1 et -M2
Un groupe triple se compose de:
Moteurs -S1,- S2, -M3
Un groupe de 4 unités se compose de:
Moteurs -S1, -S2, -S3, -M4
Attention: ne s'applique qu'à l'état de livraison.
Dès que les moteurs ont été reconfigurés à
l'aide de SCS, l'adressage d'usine n'est plus
valable!
- Diagnostic avec le logiciel de diagnostic
SCS:
Pour une recherche de défauts ou une
configuration plus poussée, le logiciel SCS et
une interface BSY+ sont nécessaires.
Elimination des déchets
Les appareil électrique, ainsi que leurs accessoires,
batteries et emballages, doivent pouvoir suivre chacun
une voie de recyclage appropriée. Ne jetez pas votre
appareil électroportatif avec les ordures ménagères !
Seulement pour les pays de l'Union Européenne :
Conformément à la directive européenne 2012/19/EU
relative aux déchets d'équipements électriques et
électroniques et sa réalisation dans les lois nationales,
les outils électroportatifs dont on ne peut plus se servir
doivent être séparés et suivre une voie de recyclage
appropriée.
Français
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CDM-1-ACB / PLP
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