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Manuels Connexes pour Ozone LM7
Sommaire des Matières pour Ozone LM7
- Page 1 Manuel de Vol...
- Page 2 TABLE DES MATIRES Merci Attention Le Team Ozone Votre LM7 Préparation Techniques De Vol De Base Techniques De Vol Avancees Incidents en Vol Soins et Entretien Qualite d’Ozone Caracteristiques Illustration/Elevateurs Plan de Suspentage Materiaux Link Lites FR v1.0.1 Mai 2021...
- Page 3 MERCI zone vous remercie d’avoir choisi de voler sous une Ozone. L’équipe Ozone, constituée de passionnés de vol libre, se consacre à la fabrication d’ailes agiles, d’une maniabilité très caractéristique, optimisant d’incontestables performances tout en vous assurant la sécurité dans la turbulence.
- Page 4 • Une utilisation inappropriée et ou un mauvais entretien de votre matériel accroissent ces risques. • Les parapentes Ozone conviennent aux pilotes qualifiés ainsi qu’en formation.En aucun cas le fabricant, l’importateur ou les vendeurs ne peuvent etre tenus responsables quant à l’utilisation de ce produit.
- Page 5 LE TEAM OZONE La raison d’être de chacun, au sein du team Ozone, est sa passion pour le vol, l’aventure ainsi que notre désir de voir Ozone mettre au point des parapentes meilleurs, plus sûrs et plus performants. L’équipe de conception est composée de David DAGAULT, Luc ARMANT, Fred PIERI, Russell OGDEN, Honorin HAMARD et Sam JOBARD.
- Page 6 VOTRE LM7 La LM7 est la version légère de la Mantra M7 qui incorpore les technologies des Enzo 3 et Zeno dans une aile 3-lignes compacte destinée à des vols de cross de haut niveau. Encore allégée de 650 grammes par rapport à...
- Page 7 Les Élévateurs la LM7 a été conçue avec trois élévateurs de chaque côté. Les A sont recouverts de gainage colorié pour faciliter leur repérage. Les élévateurs comportent des points d’attache pour un système d’accélération à pied ; ils ne comportent pas de trims ou d’autres dispositifs réglables.
- Page 8 Treuil La LM7 peut être treuillée. Il en va de la responsabilité du pilote d’utiliser un harnais et un mécanisme adaptés à cette activité et d’être correctement entraîné à l’utilisation de tous les dispositifs de la discipline.
- Page 9 PREPARATION L’ Accélérateur Pour monter l’accélérateur, commençez par faire passer le cordon d’accélérateur par les poulies du la IMPORTANT sellette. Assurez-vous que ceci a été fait correctement et que le cordon passe bien par toutes les poulies L’utilisation de (référez-vous au manuel de votre harnais). Reliez les cordons à l’accélérateur via les crochets Brummel l’accélérateur diminue des élévateurs.
- Page 10 La Voile Dépliez votre LM7 sur son extrados en la disposant en arc de cercle, en descendant légèrement les bouts d’ailes. Séparer les 2 faisceaux de suspentes droite et gauche. Soulevez un groupe d’élévateurs et assurez vous que les suspentes sont “claires” sans tour ni boucle ni noeud en partant des freins puis les D, les C, les B et enfin les A.
- Page 11 TECHNIQUES DE VOL DE BASE Décollage Vous pourrez décoller la LM7 face ou dos à la voile. L’aile doit être déployée en arc de cercle, avec le caisson central bien décalé vers le haut par rapport aux stabilos. Décollage dos à la voie par vent nul ou léger Dès que le vent est favorable, faites un ou deux pas en avant en tenant vos A;...
- Page 12 Régimes de Vol La LM7 offre son meilleur plané bras hauts. Volez bras hauts par vent arrière ou quand la masse d’air ne plombe pas trop. Pour une meilleure pénétration par vent de face ou de travers et un meilleur plané en air «...
- Page 13 devez être capable d’agir sur un frein ou les deux en meme temps. Ces corrections subtiles permettent à l’aile de glisser et de réduire grandement les chances de fermetures. Tous ces réflexes s’aprennent le mieux en jouant avec votre aile au sol. IMPORTANT Gardez vos freins Aucun pilote, aucune voile n’est à...
- Page 14 Vous pouvez faire les oreilles en approche et en finale, mais elles devraient être réouvertes avant l’arrondi final. Ozone déconseille ce type de manoeuvre par conditions aérologiques fortes en raison du risque potentiel de décrochage, particulièrement en cas de gradient de vent négatif.
- Page 15 Surveillez en permanence votre altitude. Pour sortir d’une spirale, assurez-vous que votre corps est bien à sortir d’une spirale. au milieu de la sellette, puis relâchez douvement le frein intérieur. Au fur et à mesure que la LM7 ralentit, Faites un déport laissez-là...
- Page 16 B.A. ouvert sans induire de mouvements de tangage inopportuns. IMPORTANT La LM7 est fondamentalement stable à pleine vitesse ; le contrôle aux C est très efficace jusqu’à environ Ne faites jamais appel 3/4 de la VMax. Mais il faut garder à l’esprit que dans les derniers centimètres de barreau, le contrôle aux freins en vol aux C devient mois efficace et peut mener à...
- Page 17 INCIDENTS EN VOL Fermetures En raison même de sa conception flexible, une turbulence peut entraîner une fermeture partielle d’un parapente. Celle-ci peut être petite et asymétriques (30 %), jusqu’à totale et symétrique. En cas de fermeture, la première chose à faire est de conserver son cap. Vous devez vous éloigner des reliefs et des autres pilotes.
- Page 18 Il y a très peu de chances que ce genre d’incident affecte une Ozone. Mais si cela vous arrivait, commençez quelques cm de freins par relâcher complètement les freins. En temps normal, votre aile reviendra en vol normal. Dans le cas en trop.
- Page 19 Vol Sous La Pluie Les ailes modernes sont vulnérables à la pluie et aux moisissures. Voler avec une aile mouillée peut entraîner un départ de vol normal. En raison de la conception actuelle des ailes, dépourvues de tout plissement, l’eau tend à s’accumuler au niveau du B.A.
- Page 20 Ozone recommande d’utiliser un pliage en accordéon exactement comme présenté sur les photos, de façon à ce toutes les nervures soient regroupées côte-à-côte sans avoir à plier les renforts plastiques. L’usage du Saucisse pack Ozone rend le pliage plus aisé.
- Page 21 Etape 4 Une fois que le bord d’attaque et le bord de fuite ont été plié, tournez l’aile sur le côté.. Si vous utilisez un saucisse pack, allez à l’étape 7. Etape 5. Placez le coussin pliant derrière le bord d’attaque.
- Page 22 Etape 7. Fermez le zip sans coincer du tissu ou des suspentes. Etape 8. Tournez le saucisse bag sur le côté ; mettez en place le coussin pliant et pliez le bord d’attaque autour de ce dernier. Faites trois plis. IMPORTANT: N’étalez pas votre voile à...
- Page 23 • Une pratique intensive du gonflage en vent fort, du vol en atmosphère saline, en milieu agressif (rocher, sable, vent) accentue le vieillissement. • Votre voile Ozone est équipée d’un velcro Butt Hole au niveau du bord de fuite/stabilo permettant de vider l’aile (sable, feuille etc). N’hésitez pas à vous en servir.
- Page 24 Dans le cas où vous endommagez ou cassez une suspente, il est conseillé de la faire remplacer par une suspente fournie par Ozone (commande de suspentes individuelles www.flyozone.com) ou par votre revendeur. Il est important que la suspente de remplacement soit du même matériel, de même résistance et de même longueur.
- Page 25 D’où l’importance de la révision qui détaille le niveau d’usure de chaque composants de votre aile. Si vous voulez vendre votre LM7, vous devez fournir à l’acheteur un certificat de révision récent. Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une inspection visuelle régulière (lors du pliage par exemple) vous permet de suivre l’évolution de votre matériel.
- Page 26 être examinés par un professionnel. Modifications Votre LM7 a été conçue et fabriquée pour vous procurer le maximum de sécurité, de maniabilité et de perfs. Toute modification effectuée sur votre aile entraîne l’annulation de son homologation et la rendra sans doute plus délicate à piloter. Nous vous recommandons donc de ne procéder à aucune modification...
- Page 27 à notre service après-vente. Ozone réparera ou remplacera gratuitement tout produit défectueux. Ozone et ses distributeurs alignent des ateliers de la plus haute qualité et toute réparation de produit ayant vieilli sera effectuée à un prix raisonnable. Si vous ne parvenez pas à...
- Page 28 CARACTERISTIQUES Nombre de Cellules Surface Projetée (m 16.2 17.6 20.4 21.6 Surface à Plat (m 19.3 20.9 22.6 24.2 25.7 10.1 Envergure Projetée (m) Envergure à Plat (m) 11.2 11.6 12.1 12.5 12.9 Allongement Projeté Allongement à Plat Corde Max (m) 2.17 2.27 2.35...
- Page 29 ILLUSTRATIONS Intrados Bord de Fuite Extrados Bord d’attaque Ouvertures Suspentes Hautes Non Accéléré 550mm Freins Butt Hole 550mm 550mm Suspentes Moyennes Accéléré axis - axis 395mm Suspentes Basse Stabilo 473mm 550mm Elévateurs...
- Page 30 Mantra M7 Rigging Diagram PLAN DE SUSPENTAGE Les tableaux de longueur de suspentes individuelles et groupées sont en ligne Riser A Riser B Riser CMU2 CMU1 CMU3 KMU6 KMU5 KMU4 KMU3 KMU2 KMU1 KML3 KML2 KML1 KRU1 CRL3 C Riser Brake handle KRL1...
- Page 31 LES MATERIAUX Tissue Extrados Dominico N20D MF / Porcher 7000 E71 Intrados Porcher 7000 E71 Nervure Porcher 9017 E29A / Porcher 7000 E91 Renfort de Bord d’Attack 2.5/1.8mm Plastic pipe Suspentes Freins Basse Edelrid 8000U - 90/130/190/230 Basse Moyen Liros - 10-200-040/8000U -190 Edelrid 8000U - 50/70/90/130 Moyen Edelrid 9200U - 30...
- Page 32 à 1000 kg. Afin d’éviter un petit désagrément, une blessure ou un décès, il est extrêmement important de remonter parfaitement ces attaches après un changement de suspentage. Veuillez donc suivre très attentivement les instructions décrites ici et si vous avez un doute, consultez votre revendeur OZONE. Demonter Commencez par relâcher...
- Page 33 Remonter Tirez Enfilez ensuite la boucle dans Faites passer une seconde fois Assurez-vous Les boucles des suspentes l’élévateur, puis par les boucles de la boucle par les élévateurs en suspentes sont disposées doivent repasser suspentage passant derrière suivant le même cheminement dans le bon ordre.
- Page 34 1258 Route de Grasse Le Bar sur Loup 06620 France...