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La résistance au déchirement - un test non-destructif suivant la norme TS-108 pour les parachutes de
saut est effectué à l'aide d'un "Bettsomètre" (brevet B.M.A.A. n° GB 22700768 Clive Betts Sails).
La résistance des suspentes – Pour les A, une suspente haute, une intermédiaire et une basse, pour les
B et les C (ainsi que les D s'il y en a), une suspente basse sont testées. Chaque suspente est amenée à
la rupture et l'effort de rupture est enregistré. La valeur minimale acceptable est de 14G (14 fois le poids
en vol maximum certifié pour l'aile) calculée sur l'ensemble des suspentes. La valeur minimale acceptable
pour les suspentes intermédiaires et hautes est la même. Si la valeur de rupture est juste au-dessus de
la valeur acceptable calculée, le professionnel qui fait le contrôle devra proposer un délai avant lequel la
résistance des suspentes devra à nouveau être vérifiée.
Longueur des suspentes - La longueur totale des suspentes (basse + intermédiaire + haute) doit être
vérifiée sous une traction de 5 kg. L'écart entre la longueur mesurée et la longueur d'origine ne doit pas
dépasser +/- 10 mm. La conformité des suspentes des échantillons d'essai, des freins et des élévateurs
aux dimensions données dans le manuel d'utilisation doit être vérifiée par le laboratoire d'essai après la
réalisation des essais en vol.
Elévateurs – Une inspection visuelle doit permettre de repérer les signes d'usure et les points d'abrasion.
La tolérance maximale par rapport aux longueurs indiquées dans le manuel est de +/- 5 mm.
Inspection de l'aile - Une inspection complète doit être effectuée : tous les éléments (coutures, nervures,
diagonales, points d'ancrage, suspentes etc) doivent être examinés afin de détecter d'éventuelles
détériorations.
Enfin, un professionnel doit effectuer un vol d'essai pour s'assurer que l'aile se comporte normalement.
Modifications
Votre Jomo 2 a été conçue et fabriquée pour vous procurer le maximum de sécurité, de maniabilité et de
perfs. Toute modification effectuée sur votre aile entraîne l'annulation de son homologation et la rendra
sans doute plus délicate à piloter. Nous vous recommandons donc de ne procéder à aucune modification
de votre aile.
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