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La Jomo 2 est naturellement stable aux vitesses élevées ; le pilotage aux C est très efficace jusqu'aux
3/4 de la course d'accélérateur mais il devient moins perceptible sur les derniers cm du barreau et peut
entraîner une fermeture. Lorsque vous volez avec le barreau poussé à fond, nous vous conseillons de
contrôler votre tangage de façon active en combinant l'utilisation des C et de l'accélérateur. Si vous
sentez que le nez de l'aile commence à piquer lorsque vous êtes accéléré, relâchez tout de suite le
barreau puis contrôlez l'aile aux C ; mais relâchez toujours le barreau en premier avant de piloter aux C .
En combinant l'utilisation des deux, vous pourrez optimiser votre vitesse et votre rendement en minimisant
les risques de fermeture.
Préparez-vous à un entraînement fréquent car cette méthode de pilotage peut mettre un certain temps à
devenir intuitive, efficace et confortable.
Le pilotage aux C peut aussi convenir en air calme; il ne remplace cependant pas le pilotage actif aux
freins en atmosphère fortement turbulente. Si vous avez des doutes sur l'aérologie, volez en configuration
normale, relâchez les C et pilotez aux freins.
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