Table des Matières
Publicité
b) Raccordement du trou de drainage T
Les moteurs de configuration standard sont livrés sans trou de drainage. Dans ce cas, le moteur est équipé
d'un drainage interne. Cette configuration satisfait la plupart des applications où le fonctionnement est inter-
mittent et la pression de commande moyenne est inférieure à 50 % de la pression admissible par le moteur.
Lorsque le fonctionnement est de type continu ou intermittent avec un pourcentage de fonctionnement supé-
rieur à 50 % et que la pression de commande moyenne est supérieure à 50 % de la pression, le moteur à
commander devra être muni de drainage externe et le trou de drainage T devra être relié au réservoir. Voir
les schémas suivants :
Drainage interne
A
T
B
c) Commande de frein
Si le motoréducteur est équipé de frein, le moteur peut être fourni en deux versions :
B02P ou P01S.
Sur la version B02P, la commande de frein est interne, directement à partir du moteur.
Sur la version P01S, la pression vient d'une portion auxiliaire pour la commande du frein.
Voir les schémas fournis ci-après :
Circuit fermé
B02P
d) Type d'huile hydraulique
Nous préconisons l'utilisation d'une huile hydraulique minérale ayant une viscosité ISO VG 46 (46 Cst à t = 40 °C).
Durant le fonctionnement, il est conseillé que la température de l'huile soit comprise entre +30 °C et +70 °C.
Drainage externe
A
T
B
Circuit ouvert
P01S
A
T
B
P01S
27
Publicité
Table des Matières
