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E m b r a y a g e . ? N e p a s l a i s s e r l e p i e d s u r l a p é d a l e d e
débrayage.
D a n s u n e d e s c e n t e , n e j a m a i s d é b r a y e r e t n e p a s c o u p e r
l ' a l l u m a g e ; l e m o t e u r s ' o p p o s a n t à l ' a c c é l é r a t i o n d e l a v o i t u r e ,
ménage ainsi les freins.
Changement de vitesse. ? Ne jamais faire la manœuvre de
marche arrière avant que la voiture ne soit complètement arrêtée.
Prendre une vitesse inférieure chaque fois que cela est néces-
saire pour épargner au moteur des efforts inutiles.
Débrayer complètement en passant les différentes vitesses.
Freins. ? Eviter le plus possible les violents coups de freins,
pour ne pas détériorer les pneus ainsi que les garnitures de
freins qui s'échauffent.
Régler les freins dès que le patin de pédale arrive au plancher.
Ne pas s'engager à toute allure dans un virage, freiner dans
la ligne droite avant de l'aborder.
A c c u m u l a t e u r s . ? V é r i f i e r s o u v e n t s i l e s p l a q u e s s o n t t o u -
j o u r s i m m e r g é e s ; a j o u t e r d e l ' e a u d i s t i l l é e , s i b e s o i n e s t ; m a i s
j a m a i s d ' a c i d e n i d e p r o d u i t s s p é c i a u x d e s t i n é s s o i - d i s a n t à
régénérer les batteries.
Pneus. ? Vérifier la pression de gonflage. (Voir page 6.)
U n p n e u i n s u f f i s a m m e n t g o n f l é s ' u s e r a p i d e m e n t e t s e p r ê t e
p l u s f a c i l e m e n t à l a p é n é t r a t i o n d e s c o r p s é t r a n g e r s ; v o i r s ' i l
n e s ' y e s t p a s f i x é d e m o r c e a u x d e v e r r e o u o b j e t s d i v e r s q u i
les détériorent rapidement.
Veiller de temps à autre au serrage des écrous des roues.
Ressorts. ? Vérifier le serrage des brides de ressorts avant
et des boulons de jumelles pour s'assurer qu'il n'y a pas de jeu.
M e s u r e d e p r u d e n c e . - E v i t e r t o u j o u r s d e r e s p i r e r l e s g a z
d ' é c h a p p e m e n t d u m o t e u r ; c e u x - c i r e n f e r m e n t d e l ' o x y d e d e
carbone.
I l e s t i m p r u d e n t d e f a i r e t o u r n e r l e m o t e u r d a n s u n g a r a g e
o u l o c a l f e r m é .
2
C H A P I T R E I I
D E S C R I P T I O N G E N E R A L E
(Du point de vue entretien.)
Bloc moteur.
C a r t e r i n f é r i e u r : f o r m a n t r é s e r v o i r d ' h u i l e .
C a r b u r a t e u r : I n v e r s é à t h e r m o s t a r t e r t y p e E X 3 3 . F i l t r e à a i r
e t s i l e n c i e u x d ' a s p i r a t i o n .
A l i m e n t a t i o n d u c a r b u r a t e u r : P a r p o m p e m o n t é e s u r l e
m o t e u r . R é s e r v o i r f i x é à l ' a r r i è r e d u c h â s s i s ; d ' u n e c a p a c i t é d e
100 litres.
D i s t r i b u t i o n : P o u s s o i r s d e s o u p a p e à p l a t e a u x r é g l a b l e s .
A l l u m a g e : P a r b a t t e r i e , b o b i n e d ' i n d u c t i o n e t d i s t r i b u t e u r .
Avance automatique et avance commandée à la main. Ordre d'al-
lumage 1, 5, 3, 6, 2, 4.
G r a i s s a g e : S o u s p r e s s i o n , p a r p o m p e à e n g r e n a g e s c o m m a n -
dée par l'arbre à cames. Capacité du réservoir d'huile : 9 lit. 500.
F i l t r e à h u i l e .
C i r c u l a t i o n d ' e a u : P a r p o m p e m o n t é e e n t a n d e m a v e c l e v e n -
t i l a t e u r .
R e f r o i d i s s e m e n t : P a r r a d i a t e u r m u l t i t u b u l a i r e p l a c é à l ' a v a n t
d u m o t e u r . U n v e n t i l a t e u r c o m m a n d é p a r u n e c o u r r o i e a c t i v e
l a c i r c u l a t i o n d ' a i r . U n r é g u l a t e u r d e t e m p é r a t u r e d ' e a u e s t
situé dans la pipe de sortie d'eau de la culasse.
Freinage.
D e u x f r e i n s :
A u p i e d : s u r l e s q u a t r e r o u e s ( p a r s e r v o - m o t e u r ) ;
A m a i n : s u r l e s q u a t r e r o u e s .
Batterie d'accumulateurs.
Située à l'intérieur du châssis sous le siège avant, côté droit.
Capacité 120 ampères-heure. Tension 6 volts.
Essuie-glaces.
Electrique à deux balais.
Ne jamais démonter le mécanisme.
3
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