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6.3 Réglage du débit sur l'élément
pompant R
REMARQUE
Le débit de l'élément pompant R peut être réglé
uniquement lorsque la pompe est à l'arrêt. À la
livraison le débit est réglé au maximum, c.a.d. que la
cote de réglage est S = 29 mm [1.14 in.].
Procédez comme suit pour le réglage du débit par course :
1. Desserrer le contre-écrou (5.2)
2. Ajuster le débit en tournant la tige (5.1) jusqu'à la cote
indiquée conformément au diagramme de débit.
– Tourner dans le sens horaire pour réduire le débit
– Tourner dans le sens antihoraire pour augmenter le
débit.
3. Après le réglage, il faut resserrer le contre-écrou (5.2).
Couple de serrage = 20 Nm ±2,0 Nm.
Élément pompant R
Diagramme de débit élément pompant R par course
6.4 Montage du limiteur de pression.
Il faut sécuriser chaque élément pompant avec un
limiteur de pression approprié pour la pression de service
admissible maximale projetée pour l'installation de
lubrification centralisée. Vous trouverez des limiteurs de
pression appropriés dans les pièces de rechange et les
accessoires de cette notice.
Procédez de la façon suivante pour le montage :
1. Retirer le bouchon d'obturation de l'élément pompant
(5).
2. Visser le limiteur de pression (5.3) dans l'élément
pompant (5). Couple de serrage = 6 Nm -0,5 Nm.
3. Répéter la procédure pour chaque élément pompant
monté.
Fig. 44
Fig. 45
Montage du limiteur de pression.
6.5 Raccordement de la canalisation
de lubrification
<
ATTENTION
ATTENTION
Endommagement de la machine supérieure suite à
une mauvaise conception de l'installation de
lubrification centralisée
L'ensemble des composants utilisés pour la
construction de l'installation de lubrification
centralisée doivent être dimensionnés pour la
pression de service maximale qui peut apparaître, la
plage de température ambiante admissible, le débit
requis et le lubrifiant à transporter.
Il faut respecter les consignes de montage suivantes pour
un fonctionnement sûr et sans défaut :
45
Risque de chute
Manipuler les lubrifiants avec précaution.
Récupérer et éliminer tout de suite le
lubrifiant qui a fui.
Fig. 46
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