Table des Matières
Publicité
Entretien
Important
Faire effectuer au moins une fois par
an des opérations d'entretien par un
technicien.
· Couper l'alimentation électrique au
dispositif omnipolaire.
· Contrôler l'absence de tension.
· Fermer l'arrivée des combustibles.
· Vérifier l'étanchéité.
· Ne pas utiliser de fluide sous
pression.Les valeurs de réglage sont
indiquées dans le paragraphe
"mise en service".
Utiliser des pièces d'origine
constructeur.
· Déposer l'écrou de l'interrupteur
FUEL/GAZ (C10 et C 14) et le capot
du brûleur.
Vannes gaz et fuel
· Les vannes gaz et fuel ne
nécessitent pas d'entretien
particulier.
Aucune réparation n'est autorisée.
Les vannes défectueuses doivent
être changées par un technicien qui
procédera ensuite à de nouveaux
contrôles d'étanchéité, de
fonctionnement et de combustion.
Démontage de l'embout
· Déposer les deux vis de la rampe
gaz sur le carter.
· Desserrer les trois écrous sur la bride
de fixation sur la chaudière.
· Dégager le brûleur (baïonnette).
· Desserrer les trois vis de l'embout.
· Changer l'embout.
· Remonter le brûleur puis la rampe
gaz.
· Garnir si nécessaire l'espace entre
l'ouvreau et l'embout avec un
matériau réfractaire.
· Contrôler l'étanchéité.
Contrôle des organes de
combustion
· Déconnecter les deux câbles
d'allumage sur le transformateur.
· Retirer la cellule de son logement
dans le couvercle.
· Déposer l'écrou sur le tube fuel de la
ligne de gicleur.
· Desserrer les trois vis du couvercle.
· Déposer pour le C14 la vis 3.
· Extraire les organes de combustion.
· Vérifier l'état et les réglages :
des électrodes des câbles
d'allumage, du déflecteur, du gicleur,
des diffuseurs.
· Contrôler au remontage la présence
et la position du joint torique.
· Nettoyer la cellule avec un chiffon
propre et sec.
· Remonter l'ensemble dans le sens
inverse du démontage.
· Contrôler l'étanchéité.
Nettoyage du ventilateur
· Dévisser les cinq vis de la platine
moteur.
· Suspendre la platine par son crochet
sur le carter.
· Nettoyer le circuit aéraulique et la
turbine.
· Remonter l'ensemble.
Nettoyage de la boîte à air
· Déposer les deux vis de la rampe
gaz sur le carter.
· Desserrer les trois écrous sur la bride
de fixation sur la chaudière.
· Dégager le brûleur (baïonnette).
· Démonter les quatre vis fixant la
boîte à air sur le carter.
· Dépoussiérer celle-ci et les mousses
d'isolation phonique.
· Remonter la boîte à air, puis le
brûleur.
· Fixer la rampe gaz.
· Contrôler l'étanchéité.
0206 / 13 002 575D
Pompe fuel
· Contrôler :
– la pression de pulvérisation,
– l'étanchéité des circuits,
– L'accouplement pompe moteur,
– l'état des flexibles.
Nettoyage du filtre de la pompe fuel
Le filtre se trouve à l'intérieur de la
pompe. Il doit être nettoyé à chaque
entretien.
· Fermer la vanne d'arrivée du fuel.
· Placer un récipient sous la pompe
pour recueillir le fuel.
· Déposer les vis et le couvercle.
· Retirer le filtre, le nettoyer ou le
remplacer.
· Remonter le filtre et le couvercle
avec un joint neuf.
· Ouvrir la vanne du combustible.
· Contrôler l'étanchéité.
Contrôle du filtre gaz
Le filtre du Multibloc doit être vérifié au
minimum une fois par an et changer en
cas d'encrassement.
· Déposer les vis du couvercle du filtre
ext. ou du filtre du Multibloc.
· Retirer l'élément filtrant en ne
laissant aucune impureté dans son
logement.
· Replacer un élément neuf identique.
· Remettre en place le couvercle et les
vis de fixation.
· Ouvrir la vanne manuelle quart de
tour.
· Contrôler l'étanchéité.
· Contrôler la combustion.
Nettoyage du capot
Proscrire tout produit chloré ou abrasif.
· Nettoyer le capot avec de l'eau
additionnée de détergent.
· Remonter le capot.
· Positionner l'interrupteur de sélection
des combustibles avec la borne libre
A isolée indiquant la position FUEL.
Remarques
Après toute intervention :
· Contrôler la combustion dans les
conditions réelles d'exploitation
(portes fermées, capot en place, etc)
ainsi qu'aux tests d'étanchéité des
différents circuits.
· Consigner les résultats sur les
documents appropriés.
15
Publicité
Table des Matières
