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2.4 Limites de conduite et d'assise (système LiNX)
DANGER !
Risque de blessure grave voire mortelle
L'angle auquel les verrouillages/interrupteurs de fin de
course sont réglés est essentiel au bon fonctionnement du
système.
— Invacare ne sera pas tenue responsable de toute
blessure ou dégât occasionné par des réglages
dépassant les réglages recommandés en usine.
— Pour garantir un bon réglage, seul un technicien qualifié
sera autorisé à régler les verrouillages et les
interrupteurs de fin de course.
— Ne dépassez jamais les limites maximum
recommandées. Réglez les verrouillages et les
interrupteurs de fin de course pour qu'ils répondent au
mieux aux besoins du client sans compromettre la
stabilité générale du fauteuil roulant.
— Après tout réglage de limite ou de verrouillage, testez
toujours le système d'assise sur toute l'amplitude de
mouvement (c'est-à-dire l'inclinaison d'assise,
l'inclinaison du dossier, le dispositif de levage) pour
vérifier que la configuration révisée fonctionne
correctement et s'assurer qu'il n'y ait aucun problème
de stabilité ou d'interférence qui en résulte.
1656520-G
Des interrupteurs de sécurité et de verrouillage
supplémentaires peuvent être requis pour des systèmes
d'assise spécialisés/plus compliqués. Pour plus d'informations
sur les limites/verrouillages non identifiés dans ce manuel,
contactez votre fournisseur.
Pour TDX SP2, les restrictions de conduite et d'assise ne sont mises à
jour qu'à l'arrêt.
Pour AVIVA RX et AVIVA FX, les restrictions de conduite et d'assise
sont mises à jour pendant les déplacements et à l'arrêt.
2.4.1 Limites de conduite
Les systèmes d'assise sont configurés/programmés avec un
ralentissement de la conduite. Le ralentissement de la conduite utilise
des micro-interrupteurs pour déclencher le système dans une vitesse
de conduite réduite.
Tous les systèmes d'assise à basculement et inclinaison sont équipés
d'un interrupteur de fin de course de verrouillage de la conduite (DLO)
permettant d'empêcher le déplacement du fauteuil roulant lorsque le
système d'assise est basculé ou incliné à un angle total de sécurité
prédéterminé et/ou une hauteur prédéterminée. Cet angle total peut
correspondre à n'importe quelle combinaison d'angle d'assise, d'angle
de dossier et/ou d'angle de surface.
2 Composants
11
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