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Régimes de Vol
La Swift 5 offre son meilleur plané bras hauts. Volez bras hauts par vent arrière ou quand la masse d'air
ne plombe pas trop.
Pour une meilleure pénétration par vent de face ou de travers et un meilleur plané en air « plombant «,
faites appel à l'accélérateur. En accélérant à mi course, vous ne détruirez pas la polaire de la voile ni sa
stabilité et vous améliorerez ses perfs. Vous atteindrez le prochain thermique plus vite et plus haut. A
vitesse max, la Swift 5 est stable; mais nous vous recommandons néanmoins de ne pas voler à fond le
barreau près du sol ou en air turbulent.
En tirant les freins d'environ 30 cm, vous obtiendrez le taux de chute mini de la Swift 5; c'est la meilleure
configuration de montée, notamment en thermique, ainsi que pour faire du soaring.
Virage
Pour vous familiariser avec le virage de la Swift 5, commençez-donc par des virages doux et progressifs.
Pour effectuer des virages efficaces et coordonnés avec cette aile, commencez par regarder dans la
direction où vous voulez allez puis inclinez-vous dans cette direction. Effectuez votre déport de poids
dans votre sellette et tirez doucement sur le frein intérieur jusqu'à obtention de l'angle de virage désiré.
Pour réguler la vitesse et le rayon de votre virage, coordonnez votre déport de poids et utilisez doucement
le frein extérieur.
Pilotage Actif
Pour limiter les désagréments des fermetures en conditions turbulentes, il est essentiel d'opter pour un
pilotage actif. Tous les bons pilotes utilisent les informations que leur envoie leur voile dans la sellette et
les freins. Ils ajustent en permanence leur vitesse et controlent le tangage pour épouser les mouvements
de l'air. Les éléments du pilotage actif sont le controle en tangage et le controle de la tension des freins.
Si l'aile tend à les dépasser, utilisez les freins pour ralentir et arréter ce mouvement. De meme si l'aile tend
à cabrer relevez les mains pour l'accélérer.
Voler en appliquant un peu de freins (environ 20cm) permet d'avoir les informations nécessaires de la
voile. En turbulences la pression interne de l'aile peut changer et vous le ressentez à travers les freins.
L'objectif est alors de maintenir une pression constante dans ceux-ci. Si vous ressentez une baisse de
tension descendez le frein rapidemment jusqu'à retrouver la tension de départ puis remontez la main. Il
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n'est pas nécessaire de voler en permanence avec beaucoup de freins, attention au point de décrochage
en restant attentif à votre vent relatif. Ces mouvements peuvent être symetriques ou asymétriques, vous
devez être capable d'agir sur un frein ou les deux en meme temps. Ces corrections subtiles permettent
à l'aile de glisser et de réduire grandement les chances de fermetures. Tous ces réflexes s'aprennent le
mieux en jouant avec votre aile au sol.
Aucun pilote, aucune voile n'est à l'abri d'une fermeture. Cependant un pilotage actif éliminera pratiquement
toute tendance à fermer. En conditions turbulentes soyez plus actifs et anticipez les mouvements de votre
voile. Soyez toujours conscients de votre hauteur et evitez de surpiloter. Nous vous conseillons de garder
vos freins en main et de ne pas voler en conditions turbulentes.
IMPORTANT
N'entamez jamais
un virage à vitesse
• Préparez-vous toujours assez tôt pour votre atterro; accordez-vous toujours une grande marge de
mini (freins tirés au
sécurité.
maximum) car vous
• Au dessous de 30 m d'altitude, évitez les virages serrés, générateurs d'incidents potentiellement
risquez la vrille.
sérieux. Si vous êtes très bas et de que virez dans un gradient négatif puissant, le contact avec le sol
sera bien plus dur que prévu...
• Penchez-vous en avant de votre harnais avant l'atterro (surtout s'il est turbulent) et assurez-vous que
votre train d'atterrisage est bien déployé (:-) en prévision d'un possible parachutal.
• Donnez de la vitesse à votre aile en finale; bras hauts, jusqu'à un mètre au-dessus du sol (par vent fort
ou en turbulence, vous devez piloter votre aile jusqu'au sol). Freinez doucement et progressivement
jusqu'à atteinde la vitesse mini de la voile et poser les pieds par terre en souplesse.
• Par vent léger et/ou nul, effectuez un bel arrondi de freinage progressif et vigoureux pour diminuer votre
vitesse sol. Par vent fort, votre vitesse sol sera déjà faible et votre arrondi vous servira seulement à poser
doucement. Un freinage trop vigoureux peut entraîner une ressource violente, voire un décrochage,
difficiles à maîtriser.
• Si jamais l'aile se met à remonter, lâchez doucement les freins (10-20cm), laissez la voile reprendre son
vol puis freinez à nouveau de façon plus douce ; maintenanez les freins à mi-course, soyez debout et
freinez à fond au contact du sol.
• Par vent fort lors du posé, retournez-vous vers l'aile dès que vous êtes au sol puis tirez
• immédiatement et de façon équilibrée sur les freins pour affaisser la voile. Si elle vous traîne,suivez-la
tout en titant bien sur les freins.
• Et n'oubliez pas de toujours atterrir face au vent!
Atterrissage
IMPORTANT
FR
Gardez vos freins
en main et ne pas
voler en conditions
turbulentes.
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