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VOTRE SWIFT 5
Basée sur la Rush 5 mais plus légère de 30 %, la Swift 5 est une des meilleures ailes intermédiaires de catégorie
sport-perf, mise au point avec les mêmes technologies que celles utilisées pour nos ailes à hautes performances
Enzo 3 et Zeno. Elle comporte même plusieurs innovations supplémentaires. Plus de quinze années de R&D dans
l'ultra-léger nous ont permis de mettre au point une aile qui n'est pas seulement en tête de sa catégorie, mais aussi
une des plus légères d'entre elles.
La mise au point de la Rush / Swift 5 a nécessité des centaines d'heures de vols d'essais dans le but de satisfaire
nos propres exigences : obtenir des perfs vraies et utilisables en conditions aérologiques turbulentes sur toute
la plage de vitesse. L'équipe R&D s'est concentrée sur l'intégrité structurelle de l'aile pour obtenir encore plus
de compacité, de solidité et de feeling confiant que sous la Swift 4. Non seulement l'aile est plus confortable et
amusante à piloter grâce à cette solidité structurelle, mais elle est offre plus de perfs en conditions turbulentes.
L'allongement a été maintenu à un niveau raisonnable pour garantir la facilité d'utilisation et le fun tout en assurant
un haut niveau de sécurité passive. Des gains de perfs ont été obtenus ailleurs, notamment par une optimisation du
plan de suspentage afin de réduire la traînée globale de l'aile. Le conception en 3D a aussi permis d'obtenir un B.A.
encore plus propre et sans plis. Le B.A. comporte par ailleurs des pattes d'ouverture innovantes qui permettent le
maintien de la forme des entrées d'air en vol accéléré, et donc la réduction des phénomènes de flottement du tissu
et de la traînée induite. Une modification de la forme des panneaux de cellules et l'intégration de mini baleines de
bord de fuite contribuent également à la réduction des traînées parasites. La Swift 5 comporte aussi un nouveau
profil de Shark Nose qui n'accroît pas seulement la stabilité, le confort et les perfs, mais qui augmente aussi le
caractère pardonnant de la course des freins : l'aile est extrêmement résistante aux vrilles accidentelles et au
décrochage.
L'équipe de R&D a consacré beaucoup de temps au maniement de l'aile pour optimiser le ressenti en vol ainsi que
le virage. Nous voulions une aile offrant une réaction progressive directe dans la première partie de la course de
freins, tout en demeurant réactive et pardonnante dans la seconde partie de cette course. Cette caractéristique
la rend extrêmement efficace en montée : des virages à plat avec un minimum de freinage permettent à l'aile de
très bien monter en thermique moyen tandis que la réactivité en seconde partie de freinage entraîne une réaction
instantanée qui rend plus agréable et plus facile la maîtrise du roulis et de l'inclinaison en coeur de thermique.
Grâce à un cocktail de maniement sportif, de vitesse élevée et de haut niveau de sécurité passive, le tout dans
un ensemble compact et léger, la Swift 5 convient à un très large éventail de pilotes. Bien qu'homologuée EN B,
l'aile ne convient pas à des débutants ou des pilotes en cours de formation, mais elle est idéale pour les pilotes
intermédiaires et les pilotes aguerris au cross qui volent plus de 50 heures par an.
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Le Sac
Votre aile est fournie avec un sac léger et confortable conçu spécialement pour la Swift 5.
Elle comporte une ceinture rembourée, des sangles d'épaules ajustables et plein de poches
supplémentaires de stockage. Son volume interne important vous permettra de ranger tout votre matériel
en le répartissant de façon équilibrée pour un meilleur confort de marche.
Les Freins
La longueur des suspentes de freins a été déterminée lors des tests de l'aile. Nous pensons qu'il vaut
mieux que les freins soient un peu longs de façon à pouvoir faire un tour de poignet. Si vous désirez faire
un réglage personnel, nous attirons votre attention sur les points suivants:
• Assurez-vous que vos deux commandes de freins sont d'une longueur égale.
• Si vous avez enlevé une poigné de frein, vérifiez bien que la suspente de frein passe.
• par la poulie lors du remontage.
• Quand les freins sont relâchés complètement en vol, la commande doit être molle et arquée de façon
à ne pas déformer le bord de fuite en cas d'accélération.
• Il doit y a voir une course libre d'environ 10 cm avant déformation du bord de fuite. Ceci l'empêche
d'être déformé en cas d'utilisation de l'accélérateur.
Les Élévateurs
La Swift 5 comporte trois élévateurs de chaque côté. Les élévateurs avant sont recouverts de tissu coloré
afin d'en faciliter l'identification.
Les A sont divisés en deux ; le plus court menant aux suspentes A extérieures et permettant de faire
facilement les 'oreilles'.
Les élévateurs ne comportent pas des trims.
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IMPORTANT
En cas de rupture
inopinée de commande
de frein en plein vol
ou de détachement
de poignée, l'aile
peut être pilotée par
action douce sur les
élévateurs C et dirigée
sans problème vers
le lieu d'atterrissage
prévu.
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