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Le PTV
Chaque aile Ozone est homologuée pour une fourchette de poids bien définie. Nous vous recommandons
vivement de respecter ces fourchettes de poids. Si vous vous situez en limite de fourchette, voici quelques
conseils pour choisir votre aile :
• Si vous recherchez de la vitesse, une maniabilité très précise ou si vous volez généralement dans un
environnement montagneux ou en conditions aérologiques fortes,
• vous devrez choisir la partie haute de la plage de poids. Si vous recherchez un meilleur taux de chute
ou si vous volez généralement en plaine ou pas conditions aérologiques douces, vous pourrez choisir la
partie basse de la plage de poids. Rappellez-vous que vous pouvez toujours utiliser du ballast quand
les conditions de vol sont plus toniques.
Treuil
La Swift 5 peut être treuillée. Il en va de la responsabilité du pilote d'utiliser un harnais et un mécanisme
adaptés à cette activité et d'être correctement entraîné à l'utilisation de tous les dispositifs de la discipline.
Tous les treuilleurs doivent être qualifiés et les pilotes aussi.
Lors du treuillage, vous devez vous assurer que la voile est bien positionnée au-dessus de votre tête. Dans
tous les cas, la force de traction du treuil doit correspondre au poids du pilote.
Limitations
La Swift 5 est une voile de cross solo et n'est pas destinée aux vols en tandem ou à l'acrobatie.
Des normes d'homologation n'ont pas encore été définies pour l'acrobatie et, bien que les voiles Ozone
soit fabriquées selon des normes extrêmement exigeantes, elles ne sont pas homologuées pour l'acro.
Les manoeuvres acrobatiques telles que les wing over sont difficiles et complexes à acomplir, et elles
soumettent les voiles à de fortes contraintes pouvant mener à une éventuelle perte de contrôle.
Ozone recommande de ne pas voler de cette façon.
L'aile a été homologuée sans l'utilisation de suspentes spéciales et peut être normalement utilisée en SIV.
Nous recommandons dans ce cas vivement un encadrement professionnel et une bonne organisation des
secours nautiques. Assurez-vous de bien comprendre le fonctionnement de votre Swift 5 avant de tenter
le SIV.
06
PREPARATION
L' Accélérateur
Pour monter l'accélérateur, commençez par faire passer le cordon d'accélérateur par les poulies du la
sellette. Assurez-vous que ceci a été fait correctement et que le cordon passe bien par toutes les poulies
(référez-vous au manuel de votre harnais ). Reliez les cordons à l'accélérateur via les crochets Brummel
des élévateurs.
Ce montage peut-être effectué au sol: demandez à quelqu'un de tenir les élévateurs en l'air pendant
que vouys êtes assis dans votre sellette au sol. Ajustez à présent la longueur des cordons de façon à
positionner votre barreau d'accélérateur au-dessous de votre sellette. Vous devez pouvoir accrocher le
bas de votre commande d'accélérateur avec votre talon.
Il doit y avoir suffisamment de mou dans l'accélérateur de façon à ce que les élévateurs avants ne soient
pas tirés en configuration de vol non accéléré. Mais ce débattement ne doit pas empêcher l'utilisation
de toute la plage de vitesses de l'aile. En poussant à fond sur la boucle basse de l'accélérateur, votre
aile sera accélérée à la moitié de sa vitesse max. En accrochant vos talons sur le barreau du haut et
en poussant, vous serez à votre vitesse max quand le point d'attache de l'accélérateur touchera les
poulies. Une fois votre accélérateur monté, essayez le en vol calme et assurez-vous qu'il agit de façon
parfaitement symétrique des deux côtés de la voile. Faites un réglage fin de retour au sol.
La Sellette
C'est assis dans votre sellette que vous apprécierez le vol. Alors consacrez le temps nécessaire afin de
trouver les réglages qui feront du vol un moment agréable, car confortable. Nous recommandons un
réglage de la ceinture entre 44 et 48 cm (mesuré entre le centre des points de suspension).
L'aile a été certifiée avec une sellette assis standard. Les tailles XS / S sont certifiées avec une ceinture
réglée autour de 40-42 cm, la MS / ML entre 44-46 cm et la L entre 46-48 cm. Ne volez pas avec une
ceinture bien serrée (moins de 42 cm) ou trop large (plus de 48 cm), car cela affecterait le comportement
et ressentie de la voile. L'utilisation d'une sellette cocon n'invalide pas la certification mais peut avoir une
influence sur le comportement de l'aile. Les sellette cocon augmentent le risque de twists lors d'un grand
fermeture asymétrique.
IMPORTANT
FR
L'usage de
l'accélérateur accroit
l'angle d'attaque de
la voile et la rend
plus vulnérable
aux fermetures ;
par conséquent
il est vivemlent
recommandé d'éviter
son utilisation près du
sol ou en conditions
turbulentes.
NOTE
Il est recommandé de
piloter aux arrières
pendant les périodes
d'accélération.
07
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