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et qu'on voit l'aile reculer. L'aile vient ensuite au-dessus de la tête et l'on doit garder la hauteur des
mains constante pour stabiliser le décrochage. Il faut alors éviter de tirer davantage. Dans le cas où l'on
tire trop sur les élévateurs B l'aile commence à se déformer dans l'envergure avec les bouts d'ailes qui
vont vers l'avant, ce qui pourrait entraîner une mise en fer à cheval ou des mouvements cahotiques de
l'aile en aérologie turbulente. Si cela devait se produire, il faudrait relâcher doucement les élévateurs
jusqu'à obtenir un décrochage stable ou bien reprendre le vol normal en les relâchant complètement. Ne
maintenez pas le décrochage aux B si la voile ne se stabilise pas.
Pour sortir d'un décrochage aux B il suffit de relâcher les deux élévateurs en un seul mouvement
symétrique et progressif. L'aile se remettra toute seule en configuration de vol normal. Assurez vous que
vous avez repris votre vitesse horizontale avant d'utiliser à nouveau les freins.
360 Engagés
Si vous faites entrer votre aile en 360 serrés, celle-ci entrera en sipirales. Ceci se traduit par une pêrte
d'altitude très rapide. Pour entrer en spirale, projetez votre regard et penchez-vous dans la direction que
vous souhaitez prendre, puis tirez le frein intérieur. La Swift 6 commencera pas faire un premier 360 qui
sera suivi par d'autres si vous maintenez la manoeuvre. Vous devrez contrôler la spirale par déport de
poids et contrôle doux du stabilo extérieur au frein.
En 360, des taux de chute de plus de 8m/s sont possible, mais à ce rythme, votre corps est soumis à une
force centrifuge importante, et donc à plusieurs G. La manoeuvre peut causer une certaine désorientation.
Surveillez en permanence votre altitude. Pour sortir d'une spirale, assurez-vous que votre corps est bien
au milieu de la sellette, puis relâchez douvement le frein intérieur. Au fur et à mesure que La Swift 6 ralentit,
laissez-là dissiper son énergie pour revenir à un vol normal sans tangage violent.
La Swift 6 n'a pas ou peu tendance à être stable en spirale ; certains facteurs peuvent cependant
influencer son comportement. Parmi eux: mauvais ajustage de la courroie de torse; PTV en dehors de la
fourchette de certification ou encore spirale effectuée à un taux cde chute supérieur à 14 m/s. Vous devez
toujours être prêt à sortir de ce genre de spirale. Pour ce faire, faites doucement un déport de poids et
tirez suffisamment le frein extérieur pour faire sortir l'aile de la spirale. Celle-ci retrouvera une trajectoire
normale. Ne tentez jamais une sortie de spirale par des manoeuvres brutales ou rapides sous peine de
vous retrouver en resource et montée violentes.
IMPORTANT
Soyez toujours prêt
à sortir d'une spirale.
Faites un déport
de poids et tirez
suffisamment le frein
extérieur pour faire
sortir l'aile d'une
spirale.
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