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en restant attentif à votre vent relatif. Ces mouvements peuvent être symetriques ou asymétriques, vous
devez être capable d'agir sur un frein ou les deux en même temps. Ces corrections subtiles permettent
à l'aile de glisser et de réduire grandement les chances de fermetures. Tous ces réflexes s'aprennent le
mieux en jouant avec votre aile au sol.
Aucun pilote, aucune voile n'est à l'abri d'une fermeture. Cependant un pilotage actif éliminera pratiquement
toute tendance à fermer. En conditions turbulentes soyez plus actifs et anticipez les mouvements de votre
voile. Soyez toujours conscients de votre hauteur et evitez de surpiloter. Nous vous conseillons de garder
vos freins en main et de ne pas voler en conditions turbulentes.
Elévateurs à Contrôle Actif (ACR)
La Swift 6 est dotée d'élévateurs à contrôle actif (ACR) un système innovant qui agit à la fois sur les
B et les C ce qui afine les sensations et rend le contrôle de l'angle d'attaque plus intuitif. Ceci vous
permet d'avoir un pilotage actif sans toucher aux freins. L'utilisation des freins en vol accéléré entraîne
non seulement dégradation des performances mais aussi une réduction de la stabilité intrinsèque du
profil alors que l'utilisation du système ACR permet d'augmenter l'angle d'attaque sur toute la corde en
préservant la stabilité du profil. La sensation de "connexion" directe à l'aile vous permet de prévenir en
amont les fermetures et de voler plus vite et avec un meilleur rendement en turbulence.
Pour contrôler la voile aux élévateurs, gardez les poignées de frein en main (sans tour) et saisissez les
poignées du système ACR. Si vous voyez ou sentez que le bord d'attaque perd de la tension, relâcher
tout ou partie de l'accélérateur tout en appliquant une traction sur l'ACR aidera à prévenir une fermeture.
L'intensité de l'action sur l'ACR dépend de celle de la turbulence et de la perte de tension, ayez une
approche progressive pour ne pas risquer de décrocher une partie ou toute l'aile en agissant de façon
exagérée. Prenez l'habitude des sensations transmises par l'aile : quelle longueur d'accélérateur relâcher,
quelle traction appliquer sur les élévateurs pour parer la fermeture sans induire de grands mouvements
de tangages inutiles.
Garder le contrôle au moyen du système ACR est très efficace sur toute la plage de vitesse. En turbulence,
nous vous recommandons un pilotage actif du tangage combinant l'accélérateur et les actions sur l'ACR.
En vol accéléré, si vous sentez que le bord d'attaque commence à fermer, la première action doit être
IMPORTANT
Gardez vos freins
en main et ne pas
voler en conditions
turbulentes.
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