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VOTRE WISP
Le WISP est un tandem ultra-léger, parfait pour les aventures de marcher-voler avec un ami. C'est un
biplace amusant, agile et facile à piloter qui affiche un poids et un encombrement habituellement réservés
aux ailes solo.
Le WISP, qui incorpore tout le savoir faire et l'expérience accumulés pendant 15 ans de recherche dans
l'ultra-léger, utilise une combinaison de Dominico 20D et de Porcher Skytex 27 g, assemblés grâce à des
techniques innovantes afin d'obtenir une aile très légère garantissant un haut niveau de sécurité passive.
Il s'agit pour l'instant du tandem homologué le plus léger du marché.
Grâce à un nombre optimisé de cellules et à un profil très soigneusement étudié, le WISP est
aérodynamiquement très propre et structurellement très stable.
suspentage optimisé et sa faible longueur totale de suspentes permettent d'augmenter significativement
les perfs sans pour autant compromettre la facilité d'utilisation ni même la sécurité en vol. Le Wisp de
38 m
affiche un poids de seulement 4,33 kg, le tout dans un volume semblable à une aile monoplace.
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Son transport apporte donc autant de plaisir que le vol et vous pourrez ainsi partager vos expériences en
montagne avec vos meilleurs amis!
Le décollage est toujours un instant critique de chaque vol, surtout avec la complication induite par le
transport et la responsabilité d'un passager au départ d'endroits parfois délicats dans des aventures de
marcher-voler. C'est pour cela que nous avons accordé une attention toute particulière aux caractéristiques
de décollage de Le Wisp, pour rendre le décollage moins stressant et plus sécurisant. L'étalement de
l'aile est simple ; les élévateurs colorés sont faciles à repérer et comportent un dispositif de trims légers,
réglables en vol en fonction des conditions et du poids emporté. L'aile se gonfle régulièrement, sans
dépasser ou traîner, même par vent nul au décollage. Par vent fort, elle monte progressivement sans
aucune tendance à dépasser son pilote.
En l'air, le faible poids de l'aile réduit au minimum son inertie, la rendant très stable en tangage et légère
au pilotage. Grâce à son plan de forme et à sa tension, Le Wisp offre un ressenti très compact et amortit la
turbulence en transmettant toutes les informations de façon cohérente, compréhensive et très rassurante.
Le maniement est amusant et réactif : les virages sont faciles à déclencher et l'aile maintient bien son
angle d'inclinaison en thermique avec un minimum de sollicitation des freins.
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Sa traînée réduite, son cône de
Le Sac
Votre aile est fournie avec un sac léger et confortable conçu spécialement. Elle comporte une ceinture
rembourée, des sangles d'épaules ajustables et plein de poches supplémentaires de stockage. Son volume
interne important vous permettra de ranger tout votre matériel en le répartissant de façon équilibrée pour
un meilleur confort de marche.
Les Freins
La longueur des suspentes de freins a été déterminée lors des tests de l'aile. Nous pensons qu'il vaut
mieux quie les freins soient un peu longs de façon à pouvoir faire un tour de poignet. Si vous désirez faire
un réglage personnel, nous attirons votre attention sur les points suivants:
• Assurez-vous que vos deux commandes de freins sont d'une longueur égale.
• Si vous avez enlevé une poignéde de frein, vérifiez bien que la suspente de frein passe
• par la poulie lors du remontage.
• Quand les freins sont relâchés complètement en vol, la commande doit être molle et
• arquée de façon à ne pas déformer le bord de fuite en cas d'accélération.
• Il doit y a voir une course libre d'environ 10 cm avant déformation du bord de fuite. Ceci l'empêche
d'être déformé en cas d'utilisation de l'accélérateur.
Les Élévateurs
Des élévateurs standards et ultra-légers sont disponibles pour la Wisp. Il est conçu avec trois élévateurs
de chaque côté, les A sont recouverts d'un tissu coloré pour permettre un repérage plus facile. Les
élévateurs comportent des trims d'ajustement de la vitesse en fonction du chargement de l'aile et des
souhaits du pilote. Les élévateurs légers comportent un trim très innovant pour régler la vitesse de l'aile.
Votre aile fait appel à des attaches ultra-légères de type Link Lite en Amsteel Dyneema. Ces attaches
remplacent les mousquetons et ont un point de rupture supérieur à 1000 kg.
Le PTV
Toute aile Ozone est homologuée pour un un P.T.V. bien défini. Nous recommandons que vous respectiez
bien les fourchettes de P.T.V. Voler en haut de fourchette vous donnera plus de vitesse, une maniabilité
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IMPORTANT
En cas de rupture
inopinée de commande
de frein en plein vol
ou de détachement
de poignée, l'aile
peut être pilotée par
action douce sur les
élévateurs C et dirigée
sans problème vers
le lieu d'atterrissage
prévu.
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