Tamiya BIMOTA TESI 1D 906SR Instructions D'assemblage

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Bimota is a well known
ltalian
custom
motorcycle manufacturer famous
for
eritremely high quality exotic motorcycles. Known
as
a "Ferrari" on
two-
wheels,
their
hand-built masterpieces are rare and difficult to obtain.
Bi-
mota's latest achievement,
the "Tesi",
incorporates an unconventional hub-
center steering system. "Tesi" is llalian
lor "Thesis"...a
name
that
reflects
their continuing approach
to
producing motorcycles that exceed today's tech-
nological standards. What
makes the Tesi motorcycle distinctive in appear-
ance is its innovative front
suspension system
that
uses swingarms instead
of convenlional telescopic forks. The front swingarm is designed to
accom-
modate the hub-center steering mechanics operated
by
lie-rods. The
con-
cept behind this unique design
is
to
increase stability
and handling,
which
BIMOTA
ist
ein
bekannter italienischer Motorrad-Hersteller,
der
für
seine hochqualitativen, exotischen Motorrâder berühmt
ist.
Bekannt
als
"FERRARI" auf zwei
Ràdern, sind seine
in Handarbeit gebauten
Meister-
stücke selten und nur schwer
erhâltlich.
BIMOTA's neueste Errungenschaft,
'TESI"
OHESE)
besila ein
unkonventionelles Radnaben-Steuerungssy-
stem. Das Motonad TESI fâllt durch seine innovative Front-Aufhângung
aur,
welche Schwingarme anstatt die konventionelle Teleskop-Gabel besitz. Der
vordere Schwingarm ist so entwickelt,
daR
er die Radnaben-Steuerungsme-
chanik aufnehmen
kann,
welche durch Zugstangen
angetrieben wird. Das
Konzept hinter diesem
einzigartigen Design
ist
die
Erhôhung
der
Stabilitàt
Bimota
est un célèbre fabricant italien de molos spéciales réputé pour
sa
haute qualité et
son sens
permanenl de
l'innovation. Connues sous
le
surnom
de "Ferrari sur deux roues", ces
machines
construites à
la
main,
sonl de véritables chels-d'æuvre. La dernière réalisation de Bimota,
la
"Tesi"
est dotée
d'une direction pâr
moyeu pivotant
hydrauliquement,
peu
convenlionnel. "Tesi" signifie "Thèse" en italien... un nom qui rellète
bien
l'état d'esprit
constant
de
Bimota
visant à concevoir des
motos dépassant
les
normes technologiques
du
moment. Ce
que
donne
à
la
Tesi
une
apparence hors du commun, c'est son système de suspension basé sur des
bras oscillants au lieu de la fourche télescopique conventionnelle. Le
bras
oscillant avant reçoit
le
mécanisme de direction hydraulique actionné par
des
biellettes. Cette conception permet d'accroître
la
stabilité
et
la
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&
white body cowling
is
the
new and revolutionary chassis.
A powerful Ducati made liquid cooled,
L-twin powerplant
is
sandwiched between two
solid
aluminum
U-shaped
plates that serve
as a
stay for both front and
rear
swingarms. This unil
is
mat-
ed to a sub pipe frame
that mounts the handle bars, fuel tank and
mufflers.
This chassis format contributes to the low cenler
of gravity, providing
its su-
perb handling. Braking
is accomplished via large diameter double discs
in
front
and a single disc at the rear, combined with Brembo calipers.
Bimota
has brought
us a
glimpse
of
the possible future in motorcycling with this con-
troversial
and
esoteric Tesi.
und Handhabung. Unter seiner aerodynamischen
rouweiRen Verkleidung
be-
findet sich das neue und
revolutionàre Chassis. Ein starker, Tlüssigkeitsge-
kühlter DUCATI-L-Twin-Motor ist zwischen zwei UJôrmigen Aluminium-Plat
ten eingebaut, welche als Halterung für den vorderen und hinteren Schwing-
arm dienen.
Diese Einheit ist
dem
unteren Rohrrahmen angepaRt, auf wel-
chem die Lenkstange, der Benzintank und die Schalldàmpfer befestigt sind.
Vorne groBe, doppelte Scheibenbremse
und hinten eine einzige Scheiben-
bremse verbunden mit
BREMBO-Satteln. BIMOTA
brachte uns mit
dieser
kontroversen und esoterischen TESI einen
kleinen Einblick in
die
môgliche
Zukunft des
Motorradfahrens.
maniabilité de la machine et
en Jin
de
compte améliore sensiblement
la
sécurité. Sous le
carénage aérodynamique rouge
et
blanc,
se
cache
un
nouveau cadre révolulionnaire lui aussi. Un puissant moteur bicylindre en
L
refroidi par liquide fabriqué par Ducati est intercalé entre deux plaques en
U
en
aluminium
rigide servanl
également
de
points d'ancrage
aux
bras
oscillants avanl
et
arrière.
Sur cet
ensemble
vient se fixer un
châssis
supérieur tubulaire
recevant
le guidon, le
réservoir et les échappements.
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en
résulte
un
centre
de
gravilé
lrès
bas
et en
conséquence
un
comportement remarquable.
Le freinage s'accomplit
par le biais de double
disques surdimensionnés à l'avant et d'un
disque unique
à
l'arrière, tous
combinés
à
des étriers Brembo. Bimota nous offre dès aujourd'hui
une
image réelle de
ce
que sera
la
moto du futur avec la TESI.
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