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Pannes
Cause
Niveau d'huile moteur trop élevé
Lamelles du radiateur d'huile de graissage obstruées
Température d'aspiration du carburant trop élevée
La qualité du carburant ne correspond pas aux instructions d'uti-
lisation
Filtre d'air encrassé/ turbocompresseur d'échappement défec-
tueux
Le moteur manque de
Interrupteur/ témoin d'entretien de filtre à air défectueux
puissance
Ventilateur défectueux/ courroie trapézoïdale déchirée ou des-
serrée
Conduite d'air d'admission non étanche
Refroidisseur d'air de suralimentation encrassé
Résistance dans le circuit de refroidissement est trop élevée/ dé-
bit trop faible
Tuyauterie d'injection non étanche
Injecteur défectueux
Le moteur manque de
puissance et le voyant de
Le système électronique du moteur réduit la puissance
diagnostic s'allume
Niveau d'huile trop bas
Pression d'huile du moteur
Moteur en position trop inclinée
inexistante ou trop basse
Classe de viscosité SAE incorrecte de l'huile moteur
Niveau d'huile moteur trop élevé
Consommation d'huile du
Moteur en position trop inclinée
moteur trop élevée
Purge du carter de vilebrequin
Huile dans le système
Le moteur est utilisé durablement avec une charge trop faible (<
d'échappement
20-30 %)
Réf. de commande : BTR-8600-001-XXF
210
8600/0011/2016
Contre-mesures
Contrôler le niveau d'huile, vidanger si
nécessaire
Nettoyage
Contrôler le système
Changer de carburant
Contrôler/ remplacer
Contrôler/ remplacer
Contrôler le ventilateur/ la courroie tra-
pézoïdale/ remplacer le cas échéant
Contrôler la conduite d'air
Nettoyage
Contrôler le circuit de refroidissement
Contrôler la conduite d'injection
Remplacer
Veuillez vous adresser à votre parte-
naire DEUTZ
Remplir d'huile de graissage
Contrôler le positionnement
du moteur/ réduire l'inclinaison
Changer d'huile de lubrification
Contrôler le niveau d'huile, vidanger si
nécessaire
Contrôler le positionnement
du moteur/ réduire l'inclinaison
Contrôler/ remplacer
Contrôler le facteur de charge
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