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6. SMART CHARGING NETWORK
6.
Le véhicule électrique connecté à la prise A a été identifié
comme un véhicule électrique nécessitant une intensité
de charge minimum de 14 A :
•
Tous les véhicules électriques connectés seront
rechargés en alternance
•
Chaque fois que les véhicules électriques connectés
aux prises B et C sont rechargés, le courant de recharge
total est réparti de manière égale entre eux, car ils
ne nécessitent tous deux qu'un courant de recharge
minimum de 6 A.
•
Chaque fois que le véhicule électrique connecté à
la prise A est chargé, l'intensité de charge totale est
divisée en 14 A (pour le véhicule électrique connecté
à la prise A) et l'intensité de charge restante (6 A) est
envoyée à l'un des autres véhicules électriques selon le
principe de l'alternance.
6.3 Fonctionnement d'un réseau de distribution
triphasé avec une rotation de phase appliquée
Les exemples suivants expliquent comment la puissance
sera répartie sur les prises lorsqu'une rotation de phase
spécifique est effectuée.
Cas 1 :
Seuls les véhicules électriques monophasés sont connectés
au SCN. En raison de la rotation de phase dans le SCN,
l'intensité de charge pour chaque véhicule électrique est
optimale (dans cet exemple, 20 A).
A
L1L2L3
1x20A
L1
1~
Illustration 6.1: Véhicules électriques monophasés connectés au SCN,
courant de recharge optimal
Cas 2 :
Un véhicule électrique monophasé et un véhicule électrique
biphasé sont connectés au SCN. En raison de la rotation
de phase dans le SCN, l'intensité de charge pour chaque
véhicule électrique est optimal (dans cet exemple, 20 A par
phase).
38
3x20A
B
C
L3L1L2
L2L3L1
1x20A
1x20A
L3
L2
1~
1~
Alfen ICU B.V. | Guide de configuration | Smart Charging | Eve Single | Version 2.0 | FR | 10/2023 | 203130187-ICU
3x20A
A
L1L2L3
1x20A
P
Illustration 6.2: Un véhicule électrique monophasé et un véhicule électrique
biphasé sont connectés au SCN, courant de recharge optimal
Cas 3 :
Un véhicule électrique monophasé et un véhicule
électrique biphasé sont connectés au SCN. Cependant,
les deux véhicules électriques se rechargent sur la même
phase (L1 dans cet exemple). En raison de la phase de
chevauchement, le courant de recharge est réparti entre les
deux véhicules électriques. L'intensité de charge de chaque
véhicule électrique est donc réduite.
Si le courant de recharge est insuffisant pour alimenter les
deux véhicules électriques, ces derniers seront rechargés
en alternance.
3x20A
A
L1L2L3
1x10A
2x10A
L1
1~
Illustration 6.3: Un véhicule électrique monophasé et un véhicule électrique
biphasé sont connectés au SCN, courant de recharge réduit
Cas 4 :
Un véhicule électrique monophasé et un véhicule
électrique triphasé sont connectés au SCN. Cependant,
les deux véhicules électriques se rechargent sur la même
phase (L1 dans cet exemple). En raison de la phase de
chevauchement, le courant de recharge est réparti entre les
deux véhicules électriques. L'intensité de charge de chaque
véhicule électrique est donc réduite.
Si le courant de recharge est insuffisant pour alimenter les
deux véhicules électriques, ces derniers seront rechargés
en alternance.
B
C
L2L3L1
L3L1L2
2x20A
L2
L3+L1
1~
2~
B
C
L3L1L2
L2L3L1
L3+L1
P
2~
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