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6. SMART CHARGING NETWORK
6.1 Informations générales
Le Smart Charging Network (SCN) est une solution qui
permet à plusieurs bornes de recharge d'être connectées
les unes aux autres via un réseau local afin de gérer
localement la distribution de l'énergie. Toutes les bornes
de recharge alignent leur vitesse de recharge les unes sur
les autres. Pour chaque prise utilisée, le SCN détermine la
vitesse de recharge en tenant compte de la consommation
totale de puissance. À cet effet, les bornes de recharge
connectées échangent des données relatives à la capacité
de recharge totale actuelle de tous les véhicules. Lorsqu'un
véhicule est complètement chargé, les autres véhicules
connectés sont automatiquement alimentés avec plus de
puissance.
Si l'une des bornes de recharge d'un SCN perd la connexion
avec les autres bornes de recharge, la borne de recharge
concernée bascule sur le courant de sécurité configuré.
La quantité totale de puissance au point d'interconnexion
(POI), qui est le point du système électrique à protéger
contre les surcharges, est répartie sur les prises connectées
en fonction des paramètres configurés.
Le SCN détermine la manière dont la puissance totale
est répartie entre les véhicules électriques connectés au
SCN. Lorsque des bornes de recharge à deux prises sont
connectées au SCN, celui-ci tient compte du fait que la
quantité totale de courant de recharge sur la borne de
recharge ne dépassera jamais le courant maximum de la
borne de recharge.
Les paramètres à configurer avant toute utilisation sont les
suivants :
•
Valeur du courant maximum de la connexion au réseau
électrique
•
Valeur maximum du courant de la borne de recharge
•
Valeur maximum du courant par prise (applicable aux
bornes de recharge multiprises)
•
Valeur du courant de sécurité
•
Période d'alternance
6.2 Fonctionnement d'un SCN monophasé
(ou triphasé dans des situations spécifiques
uniquement)
Il s'agit d'une représentation schématique de la distribution
de l'énergie dans un SCN monophasé. Cet exemple décrit
une situation standard sur une zone de stationnement
(borne de recharge). Cependant, la valeur indiquée de 20 A
est une estimation et dépend de nombreux facteurs, tels
que la valeur maximum du courant par borne de recharge ou
par prise, la valeur du courant de sécurité. Les valeurs 6 A et
14 A sont des valeurs fixes pour les véhicules électriques.
Pour obtenir une explication des termes utilisés dans
cette section, consultez Termes utilisés dans le présent
document à la page 6.
36
Alfen ICU B.V. | Guide de configuration | Smart Charging | Eve Single | Version 2.0 | FR | 10/2023 | 203130187-ICU
REMARQUE
Les séquences expliquées dans les illustrations suivantes
sont également valables pour la recharge triphasée, mais
uniquement si tous les véhicules électriques en cours de
recharge sont des véhicules électriques triphasés.
Pour plus d'informations, consultez Fonctionnement d'un
réseau de distribution triphasé avec une rotation de phase
appliquée à la page 38.
A
P
1.
Un véhicule électrique se connecte à la prise B :
•
La borne de recharge démarre la mesure de tension
pendant 1 minute sur la prise B (14 A)
20A
A
P
2.
Le véhicule électrique connecté à la prise B a été identifié
comme un véhicule électrique nécessitant une intensité
de charge minimum de 6 A :
•
La puissance maximum (4,6 kW = 20 A) est fournie à la
prise B
20A
B
C
14A
P
B
C
20A
P
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