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9.1 Alignement des pompes
DANGER
Démarrage automatique
Mort ou blessures graves
‐
Le groupe peut démarrer automatiquement à tout
moment. Si le groupe n'est pas réglé comme hors
service, il est obligatoire de maintenir une distance de
sécurité par rapport à ses composants.
‐
Avant toute inspection, maintenance ou réparation du
groupe, s'assurer que l'interrupteur général est en
position ARRÊT, verrouillé et étiqueté. Fixer des
panneaux d'avertissement pour éviter toute
réactivation accidentelle.
‐
Dans le cas de pompes diesel, isoler l'alimentation en
carburant du moteur et débrancher les batteries en
retirant le connecteur de la borne négative, avant toute
intervention sur l'alimentation ou le système de
commande.
‐
S'assurer de porter des vêtements appropriés.
S'attacher les cheveux, ne pas porter de vêtements
amples ou à franges, et retirer ses bijoux pour éviter
qu'ils ne soient coincés dans l'équipement.
‐
Ne pas placer les doigts, les mains, les bras ou des
outils dans une ouverture.
‐
Le groupe ne doit en aucun cas être utilisé lorsque le
protège-accouplement n'est pas en place et
correctement fixé.
Alignement des pompes électriques principales
AVERTISSEMENT
Danger d'écrasement
Mort ou blessures graves
‐
Vérifier régulièrement l'alignement de l'accouplement
entretoise en fonction du temps de fonctionnement.
L'accouplement entre la pompe et le moteur électrique fonctionne
via l'accouplement entretoise. L'alignement de cet accouplement
revêt une importance capitale pour le bon fonctionnement du
groupe et doit être réalisé par du personnel qualifié.
Malgré un alignement précis des moteurs et des pompes en usine,
un nouvel alignement doit être réalisé après l'installation et le
raccordement du groupe à la tuyauterie.
Cela est nécessaire en raison des mouvements et des contraintes
qui se produisent
•
pendant le transport
•
au cours du raccordement de la tuyauterie.
Il est également important de vérifier l'alignement après le premier
démarrage, lorsque la machine a atteint la température de
fonctionnement.
Suivre la procédure détaillée de la notice d'installation et de
fonctionnement de la pompe concernée.
Alignement des pompes diesel principales
AVERTISSEMENT
Danger d'écrasement
Mort ou blessures graves
‐
Vérifier régulièrement si toutes les vis sont en place et
correctement serrées.
L'accouplement entre la pompe et le moteur diesel fonctionne via
un arbre à cardan. Ce type d'accouplement ne nécessite aucun
alignement spécifique.
18
9.2 Amorçage des pompes
Avant de commencer les opérations d'amorçage, lire la
notice d'installation et de fonctionnement.
PRÉCAUTIONS
Choc électrique
Mort ou blessures graves
‐
S'assurer que toutes les protections des composants
électriques sont en place et fixées.
PRÉCAUTIONS
Installation sous pression
Blessures corporelles mineures à modérées
‐
Faire attention à la direction de l'orifice de purge et
s'assurer que personne ne peut être blessé par le
liquide qui s'échappe.
Dans le cas des installations en aspiration, un dispositif d'amorçage
automatique est fourni (sur demande) et installé pour chaque
pompe principale.
Lors de la mise en service et lorsque cela est nécessaire (en cas
d'entretien, par exemple), s'assurer que la pompe est correctement
amorcée. Consulter également la documentation relative aux
pompes fournie avec le groupe.
La procédure suivante doit être répétée pour chaque pompe du
groupe.
1. S'assurer que toutes les autres pompes du groupe sont
éteintes.
2. Fermer toutes les vannes d'isolement sur le côté refoulement de
la pompe et du circuit test (le cas échéant).
3. Ouvrir la vanne d'isolement à l'aspiration de la pompe pour
l'amorcer.
4. Retirer le bouchon d'amorçage et verser lentement l'eau dans la
pompe jusqu'à ce qu'elle soit complètement remplie.
5. Remettre le bouchon et le fermer avec soin.
6. Régler le sélecteur du mode de fonctionnement de la pompe à
amorcer en position manuelle et démarrer la pompe.
7. Purger la pompe.
Il est parfois nécessaire de répéter plusieurs fois la procédure
décrite ci-dessus afin de purger complètement l'air des pompes.
9.3 Réglage de la vitesse de la pompe diesel
La modification de la vitesse de la pompe diesel peut
compromettre le bon fonctionnement du groupe et doit
être réalisée uniquement par un personnel qualifié.
Une faible vitesse de rotation entraîne un débit d'eau
inférieur dans l'échangeur thermique, ce qui peut
endommager le moteur en raison d'une surchauffe.
La vitesse de rotation de la pompe diesel est réglée par défaut au
cours des opérations de test. Il est possible de régler la vitesse lors
du premier démarrage pour mieux répondre aux exigences de
l'installation, et pour cela, des attaches situées sur l'accélérateur
permettent de limiter les possibilités de réglage.
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