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DONNÉES TECHNIQUES DU VÉHICULE
GROUPE PROPULSEUR ÉLECTRIQUE
Type de batterie de traction :
Tension de la batterie de traction (V) :
Capacité de la batterie de traction (kWh) :
Caractéristiques de la batterie de traction :
Batterie de traction (puissance max.) (A) :
Batterie de traction
(plage de températures de fonctionnement) (°C) :
Éléments de l'essieu électrique avant :
Essieu électrique avant (puissance) (kW) :
Éléments de l'essieu électrique arrière :
Essieu électrique arrière (puissance) (kW) :
Essieu électrique arrière (couple) (Nm) :
Chargeur :
Chargeur :
Débit maximum de la recharge rapide de niveau 3
en CC :
Durée minimum approximative de la recharge
de niveau 2 en CA à 240 volts :
Durée minimum approximative de la recharge
rapide de niveau 3 en CC à partir du moment où
s'allume le témoin du bas niveau de la batterie
de traction (état de charge de la batterie à environ
10 %) jusqu'à un état de charge de 80 % :
Emplacement de la prise de recharge :
Longueur du câble de recharge (m) :
TRANSMISSION
Fonction du système d'entraînement :
Fonction du système d'entraînement :
Fonction du système d'entraînement :
Fonction du système d'entraînement :
Fonction du système d'entraînement :
Système d'entraînement :
Caractéristique de la transmission :
CHÂSSIS
Freins (avant) :
Freins (arrière) :
Freins :
Freins :
Freins :
Freins :
Freins :
Freins :
Frein de stationnement :
Direction :
Structure :
Structure :
Structure :
* Les durées et capacités de recharge sont estimées en fonction de conditions de recharge et d'infrastructures idéales. Quand la température descend sous 10 °C, la durée
De série
— Non offert
de recharge augmente de façon significative et la capacité de recharge diminue considérablement. La recharge pourrait ralentir davantage que sur d'autres modèles
comparables dans des conditions météo sous 0 °C et pourrait être impossible quand la température de la batterie descend sous –20 °C. Plusieurs facteurs, notamment
et non exclusivement l'état de la batterie d'entraînement, les spécifications du chargeur, les infrastructures de recharge et la recharge rapide complète avec une borne de
niveau 3 en CC plus d'une fois par jour peuvent avoir une incidence négative sur la durée de la recharge. Consultez le Manuel du propriétaire pour les détails.
Lithium-ion
355 V
72,8 kWh
Refroidie/chauffée par liquide
750 A
-30 °C à 60 °C
Module de commande d'alimentation, moteur, différentiel
80 kW
Module de commande d'alimentation, moteur, différentiel
80 kW
168,5 Nm
Niveau 2 et recharge rapide en courant continu
Système de recharge combiné CCS1
Jusqu'à 100 kWh*
À partir de 11 heures*
À partir de 60 minutes*
Côté conducteur, avant
7,5 m
X-MODE® (bimode)
Commande d'assistance en descente
Contrôle de la motricité
Modes de conduite Power et Eco
Conduite par S-Pedal
Système de traction intégrale symétrique à prise constante Subaru (AWD)
Indicateur de rapport engagé
Disques ventilés, étriers à deux pistons
Disques ventilés, étriers à piston simple
Fonction de retenue automatique du véhicule (AVH)
Contrôle actif en virage (ACA)
Système d'assistance au freinage d'urgence
Système de freins antiblocage (ABS) à 4 capteurs et 4 circuits aux 4 roues
Distribution électronique de la force de freinage (EBD)
Système de récupération d'énergie au freinage avec palettes de commande au volant
Électronique avec commande à bouton-poussoir
À pignon et crémaillère avec assistance électrique, asservie à la vitesse
Châssis renforcé sophistiqué en forme d'arceau
Zones de déformation progressive absorbant l'énergie d'impact (avant et arrière)
Plateforme globale e-Subaru
SOLTERRA 2024
AWD
ALX
ATC
5 | 2 | 2024
5
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