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Jandy
Hi-E2
et Hi-E2
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S'il y a 24 V au point 6, mais qu'il n'y a pas 115
V au point C (et qu'il n'y a pas de verrouillage), la
commande d'allumage est défectueuse. S'il y a
une tension de 115 V au point C et le ventilateur
de combustion ne fonctionne pas, le ventilateur est
défectueux et doit être remplacé. Noter, toutefois,
que le ventilateur est doté d'une limite de surchauffe
interne, donc avant de le remplacer, confirmer que
l'environnement de l'appareil de chauffage n'est pas
excessivement chaud. Le cas échéant, une ventilation
de la salle de l'appareil de chauffage peut être
nécessaire.
4.5.2.12 Allumeur
L'allumeur devrait avoir une lueur lors des tentatives
d'allumage comme décrit dans la section précédente
sur le contrôle de l'allumage. Si ce n'est pas le cas,
connecter le voltmètre entre les bornes marquées D et
E sur le contrôle de l'allumage. S'il y a 115 V pendant
la partie de la séquence d'allumage avec l'allumeur
activé, mais qu'il n'y a pas de lueur, l'allumeur est
probablement défectueux. S'il y a de la tension, le
contrôle de l'allumage est défectueux et doit être
remplacé.
Un allumeur qui n'a pas de lueur doit être vérifié en
déconnectant les câbles du contrôle de l'allumage
et mesurer la résistance de l'allumeur. Un allumeur
froid devrait avoir une résistance de l'ordre de 40 à
75 ohms. Remplacer le brûleur si la résistance est en
dehors de cette plage.
4.6
Système de combustion du flux Venturi
La vérification du bon fonctionnement du système
de combustion du flux comporte deux (2) aspects :
débit d'air et débit de gaz. Le débit d'air est vérifié
en mesurant les pressions aux ports d'entretien sur
le venturi. Le débit de gaz est vérifié en évaluant
la pression du venturi plus la pression décalée du
régulateur et la taille de l'orifice pour le gaz.
Dans un système à flux venturi, la différence entre les
diverses pressions est bien plus importante que leur
valeur « jauge » par rapport à la salle. La pression de
gaz décalée et le différentiel de pression à l'orifice de
gaz sont des concepts particulièrement importants.
Les sections suivantes illustrent ces informations
pertinentes.
4.6.1 Ports de mesure de pression
La figure 33 illustre le venturi et les composants de
contrôle de gaz ainsi que les emplacements des
ports de service. Le flux d'air entre dans le venturi
depuis le dessous par la boîte à filtre. Il est tiré par la
section convergente vers la gorge, où la pression est
considérablement réduite. Le flux de gaz est tiré par la
gorge à travers un orifice à l'intérieur du tuyau entre la
gorge et le coude. L'air et le gaz sont combinés dans
la gorge et mélangés soigneusement à mesure qu'elle
passe dans l'échappement du venturi vers le brûleur.
Les ports de services se trouvent à trois (3) endroits.
Sur le côté droit du venturi se trouve l'entrée d'un port
de service juste au-dessus du boîtier de filtre à air. Ainsi
que sur le côté gauche, se trouve un port de service
R | Manuel d'installation et d'utilisation
de la gorge, à la section la plus étroite du moule du
venturi. Un port de service pour vanne à gaz se trouve
sur la partie sortie (côté droit) de la vanne de gaz.
Pour évaluer le fonctionnement du système, il faut
des mesures précises à ces ports. Un manomètre
numérique, étalonné avec précision, est idéal.
D'autres instruments peuvent être utilisés, mais la
nature « positive/négative » de ces lectures doit être
très claire. De plus, les mesures de compensation de
pression de gaz sont à des niveaux très bas (0,2 po
EC) et l'instrumentation doit pouvoir le déterminer de
manière précise.
4.6.2 Vérification du système venturi
AVERTISSEMENT
Lorsque l'entretien est terminé, veiller à reposer les
bouchons des ports de pression et s'assurer que le
commutateur de pression et les raccordements du tube
égalisateur n'ont pas été modifiés et sont bien en place.
4.6.2.1 Différentiel de l'orifice du gaz
Cette mesure indique quel tirage est disponible pour
faire passer le gaz dans l'orifice. Éteindre l'appareil
de chauffage et connecter les tubes du manomètre
avec le côté positif connecté au port de service de
la vanne de gaz et le côté négatif au port de service
de la gorge du venturi comme illustré à la figure 34.
Allumer l'appareil de chauffage. Le manomètre doit
indiquer zéro jusqu'à l'ouverture de la vanne de gaz,
puis il indiquera le différentiel de l'orifice du gaz Le
différentiel de l'orifice du gaz doit être 4,0 po ± 0,3 po
EC pour un appareil au niveau de la mer. Se reporter à
la section traitant du Fonctionnement en haute altitude
pour d'autres altitudes.
Noter le relevé et éteindre l'appareil de chauffage à la
commande. Ensuite, passer à la prochaine mesure -
décalage de la pression du gaz.
4.6.2.2 Décalage de la pression du gaz
Noter qu'un tube égaliseur est connecté du port sur le
devant de l'entrée du venturi à l'évent du régulateur de
la vanne de gaz. Ceci est un composant très important
qui permet au régulateur de suivre la pression d'air
même lorsque se produisent des choses anormales,
comme le blocage de l'air de combustion. Avant
d'allumer, confirmer que ce tube et les tubes du
contacteur de pression venturi sont en place et bien
raccordés.
Raccorder le côté positif du manomètre au port de
service d'entrée venturi, qui se trouve en bas sur le
côté droit. Connecter le côté négatif du manomètre
pour le port de service de la vanne de gaz, consulter
la figure 35. Allumer l'appareil de chauffage. Jusqu'à
ce que l'appareil de chauffage s'allume, le manomètre
indiquera plusieurs pouces de pression d'eau, mais
après l'ouverture de la vanne de gaz, il indiquera le
décalage de pression de gaz, qui devrait être 0,2 po
± 0,1 EC; c.-à-d., la pression de gaz devrait être 0,2
po EC moins que la pression au port de service de la
vanne de gaz.
FRANÇAIS
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