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Conduite
gris et ne peut pas être actionné ; lorsque l'AEB est désactivé, le
voyant s'allume en jaune sur tableau de bord.
Note!
L'AEB commence par un autocontrôle lorsque le véhicule est
démarré, et pendant l'autocontrôle, l'AEB ne fonctionne pas.
Limites de l'AEB
L'AEB peut ne pas fonctionner correctement dans les situations
suivantes, et il est recommandé de ne pas trop s'y fier :
Conduite sur route glissante : la distance de freinage du
■
véhicule sera allongée sur chaussée glissante.
Éclairage extérieur puissant : un fort ensoleillement, des reflets
■
et un contraste de lumière extrême peuvent empêcher le
conducteur de voir l'alarme d'image, et ils peuvent également
affecter la fonction de détection de la caméra frontale.
Surchauffe dans le véhicule : si la température intérieure
■
est trop élevée, la caméra frontale peut être temporairement
désactivée et le système peut ne pas émettre d'alarme.
Visibilité réduite en raisons de conditions météorologiques
■
difficiles : la neige abondante, les fortes rafales de neige, la
pluie, le brouillard dense et les nuages de poussière ont tous
un impact sur le pare-brise et le pare-chocs avant et peuvent
dégrader les fonctions du système.
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Visibilité caméra frontale/radar limitée : dans certains cas, le
■
système peut détecter des véhicules ou des piétons plus tard
que prévu ou ne pas détecter une personne ou un objet.
Chauffeur avec un grand sens de l'initiative : si le conducteur
■
manœuvre/freine activement le véhicule, le système peut ne
pas réagir ou réagir plus tard que prévu.
La surface de la route est inégale.
■
Il y a des objets gênants métalliques sur le bord de la route ou
■
sur le bord de la route.
Dysfonctionnement du système (tel que caméra, radar, freinage,
■
direction, etc.)
Avertissement!
Avant de conduire, le conducteur doit connaître les limites de
■
l'AEB.
Le conducteur doit continuer à appliquer un effort de freinage
■
en cas de danger, même si l'AEB est en marche.
Lorsque le conducteur manœuvre/freine activement le véhicule,
■
le système peut ne pas réagir ou réagir plus tard que prévu.
Aide à l'évitement d'urgence (ESS)*
Lorsque le système détecte que le conducteur actionne le volant
pour éviter une collision imminente, mais que la force de direction
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