Publicité
Interprétation du radar
La lecture et l'interprétation d'un écran de radar demandent de la pratique. Plus vous utiliserez votre radar, plus
son interprétation vous sera aisée et plus vous pourrez vous y fier en cas de besoin.
Un radar peut se révéler utile dans plusieurs cas, par exemple pour éviter une collision dans les environnements
à visibilité limitée (obscurité, brouillard, etc.), pour avoir un aperçu de la météo, pour visualiser ce qui se trouve
devant votre bateau et pour localiser les oiseaux et les poissons.
La fonction de calque radar vous aide à interpréter l'écran du radar en ajoutant un calque des données du radar
sur la carte. Vous pouvez ainsi plus aisément faire la différence entre les différents échos du radar : bande de
terre, pont, nuage de pluie. L'affichage des navires AIS sur le calque du radar vous aide aussi à identifier certains
éléments sur l'écran du radar.
Sur l'illustration ci-dessous, le calque du radar est activé. L'écran affiche aussi le retour d'une caméra. Il est très
simple d'identifier certains éléments sur l'écran du radar.
Recouvrement radar
Lorsque vous connectez votre traceur à un radar marin Garmin en option, vous pouvez utiliser le recouvrement
des informations radar sur la carte de navigation ou de pêche.
Les données apparaissent sur le recouvrement radar en fonction du dernier mode de radar utilisé et tous les
paramètres de configuration appliqués au recouvrement radar sont également appliqués au dernier mode de
radar utilisé.
Recouvrement radar et alignement des données de carte
Lorsque vous utilisez le recouvrement radar, le traceur aligne les données du radar avec les données de carte
en fonction du cap du bateau, ce dernier étant basé par défaut sur les données du gyrocompas magnétique
connecté à l'aide d'un réseau NMEA 0183 ou NMEA 2000. Si aucun gyrocompas n'est disponible, le cap du
bateau est basé sur les données de tracés GPS.
Les données de tracés GPS indiquent la direction dans laquelle le bateau se déplace et non la direction qu'il suit.
Si le bateau dérive vers l'arrière ou les côtés à cause des courants ou du vent, il se peut que le recouvrement
radar ne puisse pas obtenir un alignement parfait avec les données de la carte. Il est possible d'éviter cette
situation en utilisant les données de cap d'un compas électronique.
Si le cap du bateau repose sur les données provenant d'un gyrocompas magnétique ou d'un pilote automatique,
les données de cap peuvent être compromises par une configuration erronée, un dysfonctionnement
mécanique, une interférence magnétique ou d'autres facteurs. Si les données de cap sont compromises, le
recouvrement radar ne peut pas s'aligner parfaitement avec les données de carte.
112
Terre
Navire
Radar
Publicité
