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2. Placez un bout de tôle plat sur la face du phare.
3. Montez un rapporteur magnétique sur la tôle. Tout en
maintenant l'ensemble en place, inclinez délicatement
le phare de 3 degrés vers le bas, puis serrez l'écrou.
4. Procédez de même pour l'autre phare.
Démarrage et arrêt du moteur
Important: Le système d'alimentation est purgé
automatiquement dans les cas suivants :
•
Lors de la première mise en marche d'un moteur neuf.
•
Après un arrêt du moteur dû à une panne de carburant.
•
Après l'entretien des composants du circuit d'alimentation.
1. Vérifiez que le frein de stationnement est serré.
Enlevez le pied de la pédale de déplacement et vérifiez
qu'elle revient à la position neutre.
2. Placez la manette d'accélérateur à mi-course.
3. Tournez la clé en position marche ; le témoin de
préchauffage s'allume.
4. Quand le témoin s'éteint, tournez la clé en position de
Démarrage. Relâchez la clé dès que le moteur démarre
et laissez-la revenir en position de marche. Laissez
chauffer le moteur à mi-régime (sans charge) puis
placez la manette d'accélérateur à la position voulue.
Important: Pour éviter de provoquer une
défaillance prématurée du démarreur, ne
l'actionnez pas plus de 15 secondes de suite. Si
le moteur refuse de démarrer après 15 secondes,
tournez la clé en position Contact coupé, vérifiez
de nouveau les commandes et les procédures,
attendez en 15 secondes et répétez la procédure
de démarrage.
Lorsque la température est inférieure à -7 °C, activez
les bougies de préchauffage à deux reprises avant la
première tentative de démarrage. Le démarreur peut
fonctionner pendant 30 secondes. Attendez ensuite 60
secondes avant de réessayer.
5. Pour arrêter le moteur, ramenez la manette
d'accélérateur en position de ralenti, désengagez la prise
de force, serrez le frein de stationnement et tournez la
clé de contact en position Contact coupé. Enlevez la clé
du commutateur pour éviter tout démarrage accidentel.
Important: Laissez le moteur tourner au ralenti pendant
5 minutes avant de l'arrêter s'il vient de fonctionner à
pleine charge. Vous éviterez ainsi d'endommager le
turbocompresseur.
Fonctionnement du ventilateur
de refroidissement du moteur
Le commutateur du ventilateur de refroidissement du
moteur a deux positions permettant de commander le
fonctionnement du ventilateur. Les deux positions sont R
(rotation arrière) et Auto. Le ventilateur peut tourner en
sens inverse pour enlever les débris accumulés sur la grille
arrière. Dans des conditions normales de fonctionnement,
l'interrupteur doit être en position Auto. En mode Auto,
la vitesse du ventilateur est régulée par la température du
liquide de refroidissement ou de l'huile hydraulique ; la
rotation s'effectue automatiquement en arrière pour enlever
les débris accumulés sur la grille arrière. Un cycle en arrière
est automatiquement déclenché quand la température du
liquide de refroidissement ou du liquide hydraulique atteint
un certain point. Poussez le commutateur du ventilateur en
avant à la position R pour faire fonctionner le ventilateur en
arrière manuellement. Il est conseillé d'inverser la rotation
du ventilateur quand la grille arrière est colmatée ou avant
d'entrer dans l'atelier ou le local de remisage.
Contrôle des contacteurs de
sécurité
PRUDENCE
Si les contacteurs de sécurité sont déconnectés ou
endommagés, la machine risque de se mettre en
marche inopinément et de causer des blessures.
• Ne modifiez pas abusivement les contacteurs
de sécurité.
• Vérifiez chaque jour le fonctionnement des
contacteurs de sécurité et remplacez ceux qui
sont endommagés avant d'utiliser la machine.
Le circuit électrique de la machine comprend des contacteurs
de sécurité. Le rôle des contacteurs de sécurité est d'arrêter
le moteur si l'utilisateur quitte le siège alors que la pédale
de déplacement est enfoncée. Il est cependant possible de
quitter le siège en laissant le moteur en marche si la pédale
de déplacement est à la position neutre. Bien que le moteur
continue de tourner quand la prise de force est désengagée
et la pédale de déplacement est relâchée, il est fortement
recommandé d'arrêter le moteur avant de quitter le siège.
Pour contrôler le fonctionnement des contacteurs de sécurité,
procédez comme suit :
1. Conduisez la machine lentement jusqu'à un endroit
dégagé et suffisamment grand. Abaissez le plateau
de coupe, arrêtez le moteur et serrez le frein de
stationnement.
2. Prenez place sur le siège et appuyez sur la pédale de
déplacement. Essayez de mettre le moteur en marche.
Le démarreur ne doit pas fonctionner. S'il fonctionne,
cela signifie que le système de sécurité est défaillant ;
vous devez le réparer avant d'utiliser la machine.
3. Asseyez-vous sur le siège et mettez le moteur en
marche. Soulevez-vous du siège et placez le levier de
PDF en position engagée. La prise de force ne doit pas
s'engager. Si elle s'engage, cela signifie que le système
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