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Garantie de la sécurité fonctionnelle
4.5 Caractéristiques techniques
Figure 4-4
Microrupteur (CO4)
IMPORTANT
Microrupteur
Le microrupteur n'est pas un composant à coefficient de sécurité et n'est pas couvert par le
certificat de sécurité.
Pour surveiller le desserrage, le frein peut être équipé d'un microrupteur. Le microrupteur
peut être intégré dans le circuit en tant que contact NF ou contact NO.
Le raccordement électrique correspondant à l'option microrupteur doit être effectué par
l'utilisateur.
Application possible du contrôle de desserrage :
Le moteur ne démarre pas tant que le frein n'est pas complètement desserré. Le
microrupteur permet ainsi de surveiller tous les défauts qui peuvent survenir, par exemple le
non-démarrage du moteur en cas de redresseur défectueux, de câble de raccordement cassé,
de bobine défectueuse ou d'entrefer trop important.
Frein encapsulé (CO1) / Frein encapsulé avec trou d'évacuation de l'eau de condensation
(C11)
Les freins sûrs LS peuvent être livrés encapsulés. Dans ce cas, une bague anti-poussière est
installée sur le pourtour du frein et une bague à lèvre d'étanchéité à la sortie de l'arbre.
On évite ainsi la pénétration ou l'échappement de poussière, d'humidité et de saleté. Parmi
les autres avantages : bruits réduits lors de la manœuvre du frein ainsi que - en combinaison
avec un chauffage à l'arrêt du moteur - diminution du risque de gel du rotor sur les surfaces
de friction.
De plus, pour les freins, il est possible de prévoir un trou d'évacuation de l'eau de
condensation dans la bague anti-poussière. Le frein encapsulé peut aussi être livré en
combinaison avec le levier de desserrage manuel avec ou sans verrouillage.
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Desserrage manuel verrouillable
Codeur SIMOGEAR pour la sécurité fonctionnelle
Instructions de service, 01/2024, A5E53544308A/RS-AA
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