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parfaitement aligné avec l'ouverture circulaire à l'avant du capot. Maintenez alors fermement
le capot en place à l'aide de scotch de masquage.
4. Percez 4 avant-trous de fixation de 1,6mm de diamètre sur les côtés du capot et dans le
fuselage (au niveau de la cloison pare-feu).
5. Utilisez un foret pour élargir les avant-trous dans le capot jusqu'à un diamètre de 3mm.
Attention :Le fait d'élargir les avant-trous dans le capot permet d'éviter les fissures dans la
fibre lorsque vous fixerez définitivement le capot sur le fuselage.
6. Avant de fixer le capot, connectez les durites de pressurisation, d'alimentation et de
remplissage. Placez le capot en position définitive et fixez-le fermement à l'aide de 4 vis à
bois 3x12mm.
7. Installez le pot d'échappement. Connectez les durites d'alimentation en carburant et de
pressurisation ainsi que la durite de remplissage. Veillez à bien serrer les vis de fixation du
pot d'échappement.
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ASSEMBLAGE FINAL
INSTALLATION DU CÔNE D'HELICE
- Installez le plateau d'hélice, l'hélice et le cône. Ce dernier sera maintenu à l'aide de 2 vis à
bois 3x20mm.
- L'hélice ne doit pas toucher le cône. Si tel est le cas, utiliser un couteau de modélisme pour
araser le cône à l'endroit où il est en contact avec l'hélice.
INSTALLATION DU RECEPTEUR DU PACK D'ACCUS DE RECEPTION
1. Connectez les câbles des servos au récepteur. Utilisez des rallonges pour les servos
d'ailerons et de profondeur afin de faciliter votre installation radio. Connectez le pack d'accu
au récepteur.
2. Emballez soigneusement le récepteur et le pack d'accus dans un morceau de mousse afin de
les protéger des vibrations. Utilisez du scotch pour maintenir la mousse en place.
3. Fixez le récepteur et le pack d'accus sur la clef d'aile à l'aide de colliers rilsan. Attention,
l'illustration ci-dessous peut ne pas correspondre aux impératifs de centrage de votre avion.
Vous pouvez être amené à fixer différemment le pack d'accus et le récepteur dans votre
avion !
4. A l'aide d'un foret de 2mm, percez le fuselage afin de faire sortir l'antenne.
INSTALLATION DE L'INTERRUPTEUR
1. L'interrupteur doit être installé sur le fuselage sur le côté opposé au pot d'échappement.
Utilisez la face extérieure de l'interrupteur comme guide pour percer les trous de fixation dans
le fuselage. L'interrupteur doit être placé assez près du récepteur.
2. Découpez le passage de l'interrupteur à l'aide d'un couteau de modélisme. Percez les deux
trous de fixation de l'interrupteur à l'aide d'un foret de 2mm.
3. Fixez fermement l'interrupteur en place sur le fuselage.
INSTALLATION DE L'ENTRETOISE
Installez les entretoises comme la photo.
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OUVERTURE ET FERMETURE DE LA VERRIERE
EQUILIBRAGE
1. Il est primordial d'équilibrer correctement votre avion. Un mauvais équilibrage peut provoquer
une perte de contrôle et un crash.
Le centre de gravité est placé à 70mm à l'arrière du bord d'attaque de l'aile.
Ce réglage initial est recommandé pour le premier vol. Il ya une tolérance de 5mm en avant
ou en arrière. Équilibrez l'avion à l'envers (sur le dos) avec le réservoir vide.
2. Installez l'aile sur le fuselage. Placez une bande de scotch de masquage de chaque côté du
fuselage à 70mm du bord d'attaque de l'aile. Veillez à équilibrer votre avion à vide.
3. Placez l'avion sur le dos. Placez vos doigts sur le scotch de masquage et soulevez
délicatement l'avion.
4. Si le nez de l'avion a tendance à plonger, déplacez le pack d'accus vers l'arrière du fuselage.
Si l'avion à tendance à plonger vers l'arrière, déplacez le pack d'accus vers l'avant. Si cela
vous est impossible ou que malgré cette modification l'avion a toujours tendance à piquer
vers l'avant ou vers l'arrière, utilisez de petites quantités de plomb pour effectuer la correction.
Après avoir réglé le centrage de votre avion, vous pourrez fixez l'antenne le long du fuselage
à l'aide de scotch ou en l'attachant à la dérive à l'aide d'un élastique et d'une épingle.
EQUILIBRAGE LATERAL
Après avoir réglé le centre de gravité de votre avion, vous devez également réaliser un
équilibrage latéral.
5. Placez l'avion sur le dos. Fixez un câble sur le vilebrequin et sur l'axe de roulette de queue.
Soulevez délicatement l'avion à l'aide de ces câbles (cette manipulation peut être effectuée
par deux personnes pour plus de simplicité).
6. Si une des ailes penche d'un côté, cela signifie que le côté en question est plus lourd que
l'autre. Ajoutez une petite quantité de plomb fixée sous l'aile opposée afin de rééquilibrer
l'avion.
DEBATTEMENT DES GOUVERNES
Pour augmenter le débattement d'une commande, il faut soit déporter le point d'ancrage de
la tringlerie sur le palonnier de servo vers l'extérieur ou bien déporter le point d'ancrage sur le
guignol vers l'intérieur.
Pour diminuer le débattement d'une commande, il faut soit déporter le point d'ancrage de la
tringlerie sur le palonnier de servo vers l'intérieur ou bien déporter le point d'ancrage sur le
guignol vers l'extérieur.
1. Nous vous recommandons de régler votre avion suivant les débattements des gouvernes
suivants.
2. Les débattements doivent être mesurés à la partie la plus large des surfaces de contrôle.
3. Vérifiez que les surfaces de contrôle se déplacent dans la bonne direction.
Profondeur
Bas
8mm
Haut
12mm
5
Ailerons
Direction
Bas
8mm
Bas
Haut
12mm
Haut
25mm
30mm
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