Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
Notas gerais de manutenção
Válvula de alívio da pressão: a válvula de alívio da pressão é uma
válvula de segurança automática. Cada válvula é devidamente
ajustada para a pressão máxima permitida pelas especificações
do reservatório e pela pressão de trabalho da unidade na qual
está instalada. Se disparar, será necessário drenar todo o ar do
reservatório para efetuar a reposição corretamente. Não reajuste.
Válvula de drenagem do reservatório: a válvula de drenagem
está localizada na parte inferior do reservatório. Abra a válvula de
drenagem diariamente para drenar a condensação. Não abra a
válvula de drenagem se a pressão do reservatório exceder 25 psig.
O compressor equipado com drenagem automática do reservatório
requer drenagem manual uma vez por semana.
Interruptor de pressão: o interruptor de pressão é automático e
irá iniciar o compressor numa pressão baixa, sendo que irá parar
quando a pressão máxima for atingida. É ajustado para iniciar e
parar o compressor na pressão adequada para a unidade na qual
está instalado. Não reajuste.
Correias: as correias de acionamento devem ser mantidas
apertadas o suficiente para evitar que deslizem. Se as correias
deslizarem ou rangerem, consulte a parte sobre manutenção 2.6.3
Definir a tensão da correia.
ATENÇÃO
•
Se as correias estiverem muito apertadas, haverá uma
sobrecarga no motor e nos rolamentos do motor.
Válvulas do compressor: se o compressor não bombear ar ou
parecer lento a encher o reservatório, desligue a unidade da
fonte de alimentação, remova as válvulas e limpe-as bem com ar
comprimido e uma escova de arame macia. Após a limpeza, deve
ter um cuidado especial para que todas as peças sejam recolocadas
exatamente na mesma posição e para que todas as juntas estejam
apertadas, senão o compressor não irá funcionar corretamente.
Quando todas as válvulas forem recolocadas e as ligações
apertadas, feche a válvula manual na saída do reservatório para
efetuar o teste final. As juntas das válvulas devem ser substituídas
sempre que as válvulas forem removidas da bomba.
Válvula de retenção: a válvula de retenção fecha quando o
compressor para de funcionar, o que impede que o ar saia do
reservatório através da válvula de alívio da pressão. Se o ar
continuar a sair através da válvula de alívio depois de o compressor
parar de funcionar, tal significa que a válvula de retenção tem uma
fuga. Essa situação pode ser corrigida através da remoção da válvula
de retenção e da limpeza do disco e do apoio. Se a válvula de
retenção estiver muito gasta, substitua-a.
AVISO
•
Desligue o compressor, alivie toda a
pressão do sistema, desligue, bloqueie
e sinalize a fonte de alimentação do
arrancador antes de remover a válvula
de retenção.
•
Caso contrário, poderá danificar o
equipamento ou provocar ferimentos.
Válvula de alívio da pressão intermédia: é fornecida para
proteger contra uma pressão intermédia excessiva e vem definida
de fábrica para uma pressão máxima de 80 PSIG. NÃO A REPONHA.
Se a válvula de alívio da pressão estalar, significa que existem
problemas. Desligue a unidade imediatamente, determine e corrija
a falha. Inspecione as válvulas de cabeça. Se os problemas não
forem corrigidos, podem ocorrer danos graves, que podem estragar
totalmente a unidade. A modificação não autorizada da válvula
de alívio da pressão intermédia ou o entupimento da abertura
eliminam a proteção fornecida e anulam a garantia.
PT-6
RELEASED 02/Nov/2023 21:18:09 GMT
Lubrificação do compressor: encha o cárter até ao nível adequado,
conforme indicado pelo visor do medidor de óleo. Mantenha o
cárter cheio conforme necessário, de acordo com a utilização.
Recomenda-se a utilização apenas de lubrificante All Season T30
Select para compressores alternativos. Este é um óleo industrial
não detergente ISO 100 com inibidores de ferrugem e de oxidação
especialmente formulado para compressores alternativos. Não
misture tipos, pesos ou marcas de óleo.
Lubrificação do motor: o funcionamento satisfatório a longo prazo
de um motor elétrico depende em grande parte da lubrificação
adequada dos rolamentos. A massa lubrificante do rolamento perde
a sua capacidade de lubrificação com o tempo e não de forma
repentina. Consulte as instruções do fabricante do motor para obter
informações relativas ao tipo de massa lubrificante e aos intervalos
de lubrificação.
Válvula piloto: a válvula piloto ativa o mecanismo do dispositivo
de descarga de cabeça para fornecer um meio de parar ou iniciar
a compressão de ar do compressor sem parar ou iniciar o motor
elétrico.
2.5
2.5.1
AVISO
•
A válvula piloto vem regulada de fábrica, de acordo
com o especificado na encomenda.
•
Os ajustes à válvula piloto devem ser feitos apenas
por um técnico de serviço de campo certificado.
TRABALHO DE MANUTENÇÃO
Troca de óleo
PERIGO
Ar/óleo sob pressão
•
Ar/óleo sob pressão causará ferimentos
graves ou morte.
•
Desligue o compressor, liberte toda a
pressão do sistema, desligue, bloqueie e
sinalize a fonte de alimentação do motor de
arranque antes de fazer a manutenção da
unidade.
ATENÇÃO
Perigo de incêndio e risco de escorregamento!
•
Não derrame óleo!
•
Resíduos de óleo e outros depósitos devem ser
removidos dos resfriadores do compressor que estão
expostos ao ar quente de acordo com o manual do
usuário.
•
Procure por vazamentos! Cuide imediatamente de
qualquer óleo derramado!
47794361 Rev.A
Publicité
