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Remarques générales sur l'entretien
Vanne de décharge: La vanne de décharge est une vanne
automatique. Chaque vanne est correctement réglée pour la
pression maximale autorisée par les spécifications du réservoir et
la pression de service de l'unité sur laquelle elle est installée. Si elle
devait éclater, il sera nécessaire de vidanger tout l'air du réservoir
afin de le remettre en place correctement. Ne réajustez pas.
Vanne de vidange du réservoir: La vanne de vidange est située au
fond du réservoir. Ouvrir le robinet de vidange tous les jours pour
évacuer la condensation. N'ouvrez pas le robinet de vidange si la
pression du réservoir dépasse 25 psig. Le compresseur équipé d'une
vidange automatique du réservoir nécessite une vidange manuelle
une fois par semaine.
Pressostat: Le pressostat est automatique et démarre le
compresseur à basse pression et s'arrête lorsque la pression
maximale est atteinte. Il est réglé pour démarrer et arrêter le
compresseur à la pression appropriée pour l'unité sur laquel le il est
installé. Ne réajustez pas.
Courroies: Les courroies d'entraînement doivent être maintenues
suffisamment tendues pour éviter de glisser. Si les courroies glissent
ou grincent, voir Maintenance de courroie trapézoïdale à la section
2.6.3 - Réglage de la tension des courroies.
ATTENTION
•
Si les courroies sont trop tendues, une surcharge sera
appliquée au moteur et aux roulements du moteur.
Vannes de compresseur: Si le compresseur ne parvient pas à
pomper l'air ou semble lent à remplir le réservoir, débranchez
l'appareil de la source d'alimentation et retirez les vannes
et nettoyez soigneusement à l'aide d'air comprimé et d'une
brosse métallique douce. Après le nettoyage, des précautions
exceptionnelles doivent être prises pour que toutes les pièces soient
remises en place exactement dans la même position et que tous
les joints soient bien serrés, sinon le compresseur ne fonctionnera
pas correctement. Lorsque toutes les vannes sont remplacées
et les connexions serrées, fermez la vanne manuelle à la sortie
du réservoir pour le test final. Les joints des vannes doivent être
remplacés chaque fois que les vannes sont retirées de la pompe.
Vanne de contrôle: La vanne de contrôle se ferme lorsque le
compresseur s'arrête de fonctionner, empêchant l'air de s'écouler
du réservoir à travers la vanne de décharge. Après l'arrêt du
compresseur, si de l'air continue de s'échapper par la vanne de
décharge, cela indique que la vanne de régulation fuit. Cela peut être
corrigé en retirant la vanne de régulation et en nettoyant le disque
et le siège. Si la vanne de régulation est très usée, remplacez-la.
AVERTISSEMENT
•
Arrêtez le compresseur, libérez
le système de toute la pression,
débranchez, verrouillez et étiquetez
l'alimentation électrique du démarreur
avant de procéder à l'entretien de
l'unité.
•
Le non-respect de cette consigne peut
provoquer des dommages matériels ou
la détérioration de l'équipement.
Vanne de décharge intermédiaire: est fourni pour protéger contre
les surpressions inter-étages et est réglé en usine pour une pression
maximale de 80 PSIG. NE PAS RÉINITIALISER. Si la vanne de décharge
saute, cela indique un problème. Arrêtez immédiatement l'unité,
déterminez et corrigez le dysfonctionnement. Inspectez les vannes
de tête. Des dommages sérieux peuvent en résulter s'ils ne sont pas
corrigés et peuvent conduire à la destruction complète de l'appareil.
La manipulation de la vanne de décharge intermédiaire ou le
colmatage de l'ouverture détruit la protection fournie et annule
toute garantie.
FR-6
RELEASED 02/Nov/2023 21:18:09 GMT
Lubrification du compresseur: Remplissez le carter au niveau
approprié comme indiqué par la jauge visuelle d'huile. Gardez le
carter rempli selon les besoins de l'utilisation. Il est recommandé
d'utiliser uniquement le lubrifiant All Season T30 Select. Il s'agit
d'une huile industrielle non détergente ISO 100 avec inhibiteurs de
rouille et d'oxydation spécialement formulée pour les compresseurs
alternatifs. Ne mélangez pas les types, les poids ou les marques
d'huile.
Lubrification du moteur: Le bon fonctionnement à long terme
d'un moteur électrique dépend dans une large mesure de la bonne
lubrification des roulements. La graisse de roulement perdra
sa capacité de lubrification avec le temps, pas soudainement.
Reportezvous aux instructions du fabricant du moteur pour le type
de graisse et les intervalles de lubrification.
Vanne pilote: La vanne pilote actionne le mécanisme de décharge
de tête pour fournir un moyen d'arrêter ou de démarrer la
compression d'air par le compresseur sans arrêter ou démarrer le
moteur électrique.
2.5
2.5.1
AVERTISSEMENT
•
La vanne pilote est préréglée en usine, selon les
spécifications de la commande.
•
Seul un technicien de service sur site certifié doit
effectuer les réglages de la vanne pilote.
TRAVAUX DE MAINTENANCE
Changement d'huile
DANGER
L'air ou l'huile sous pression
•
L'air ou l'huile sous pression peuvent
entraîner des blessures graves ou la mort.
•
Arrêtez le compresseur, libérez le système
de toute la pression, débranchez,
verrouillez et étiquetez l'alimentation
électrique du démarreur avant de procéder
à l'entretien de l'appareil.
ATTENTION
Risque d'incendie et de glissade!
•
Ne renversez pas d'huile!
•
Les résidus d'huile et autres dépôts doivent être
éliminés des refroidisseurs de compresseur qui sont
exposés à l'air chaud conformément au manuel
d'utilisation.
•
Vérifiez l'absence de fuites! Remédiez
immédiatement aux dégâts d'huile!
47794361 Rev.A
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