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Remettre le carénage extérieur comme à l'origine (boulons indiqués sur les photos 1, 2, 3, 4
et 5) en veillant à bien reconnecter la prise de clignotant et clipser le fil en position (photos 6
et 7.
Prendre un des boulons M10x90 (ARTICLE 5) et placer une des rondelles M10 (ARTICLE 3)
autour du filetage sur le fil jusqu'à la tête du boulon (Photo 45).
Prendre une des rondelles de blocage (ARTICLE 4) et placez là contre la rondelle plate tout
juste installée (photo 45).
Placer cet ensemble à travers la protection crash (ARTICLE 2) de façon à ce que la tête du
boulon et les rondelles aillent dans le contre alésage de la protection crash (Photo 45).
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Placer une des entretoises (ARTICLE 10) autour de l'extrémité du boulon de façon à ce que le
diamètre le plus large se place contre la protection crash (Photo 46).
Monter cet ensemble sur le trou fileté dans le support de fixation (Photo 47).
Serrer le boulon jusqu'à ce que vous sentiez une légère compression, avec une clé de 17mm
(utiliser une pince 17mm pour tenir et fixer l'écrou vers l'intérieur). LA PROTECTION DOIT
ETRE POSITIONNEE COMME EN "C" AVEC LE COTE ARRONDI LE PLUS GROS EN DIRECTION
DE L'AVANT DE LA MOTO. Tourner un peu plus afin d'accentuer légèrement la
compression. Ne pas trop serrer, au risque d'abîmer la moto. Pas plus de 40 Nm de couple.
Assurez-vous que la protection crash ne rentre pas en contact avec le carénage lorsque le
boulon est serré.
Mettre le sticker en caoutchouc dans le creux de la protection crash.
Mettre le capuchon de protection (ARTICLE 1) dans la protection crash (Photo 48).
Coté drois assis sur la moto
Enlever les 2 boulons du support moteur (Photo 49).
Placer une des rondelles M10 (ARTICLE 3) sur le boulon M10x95mm (ARTICLE 14) Photo50.
Placer le boulon et la rondelle à travers le trou le plus reculé dans le support de fixation.
Placer l'entretoise (ARTICLE 15==15mm de long) autour de l'extrémité du boulon avec le plus
petit diamètre à une distance du support de fixation (photos 50 et 51).
Placer une rondelle M10 (ARTICLE 3) sur le boulon M10x145mm (ARTICLE 12) (photos 52 et
53).
Placer le boulon et la rondelle à travers le trou avant dans le support de fixation (photos 52
et 53.
Placer l'entretoise (ARTICLE11==63mm de long) autour de l'extrémité du boulon avec le plus
petit diamètre à une distance du support de fixation (photos 52 et 53).
Utiliser un des boulons M8x16mm (ARTICLE 16) à travers le trou du haut dans le support de
fixation (photos 54 et 55) puis serrer les 2 boulons d'axe.
Couper autour de la ligne de rupture du modèle de découpe (TP0009) et utiliser le ruban de
masquage pour tenir la position (Photo 56).
Utiliser un dremel ou un outil similaire pour enlever la garniture comme indiqué sur le
modèle (Photos 56 and 57 (veuillez noter que ce modèle est à titre indicatif seulement) et
plus vous le ferez avec soin, meilleur sera le résultat). Utilisez un couteau tranchant ou bien
émeri pour ébarber la fente).
Mettre le carénage intérieur en position en veillant à ce qu'il ne soit pas déformé une fois
serré (Une rognure peut exceptionnellement être nécessaire).
Remettre tous les boulons de carénage interne (photos 23, 24, 25, 26, et 27).
Remettre le carénage extérieur comme à l'origine (boulons indiqués sur les photos 8, 9, 100,
11, 12) en veillant à bien reconnecter la prise de clignotant et clipser le fil en position (photos
13 et 14).
Prendre un des boulons M10x90 (ARTICLE 5) et placer une des rondelles M10 (ARTICLE 3)
autour du filetage jusqu'à la tête du boulon (Photo 45).
Tel: +44 (0)1420 89007 Fax: +44 (0)1420 87301
Unit 1, Shelley's Lane, East Worldham, Alton, Hampshire, GU34 3AQ
R&G Racing
www.rg-racing.com
Email:
info@rg-racing.com
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