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Wartung und Pflege
Fehlerbehebung
Diagnose
Lässt sich der Motor starten?
JA
Gute Verdichtung?
JA
Enthält der Tank frischen Kraftstoff an-
gemessener Güte?
JA
Ist Kraftstoff sichtbar und fließt er in der
Rückleitung beim Vorfüllen?
JA
Gibt es Funkenschlag am Zündkabelans-
chluss?
JA
Zündkerze prüfen
Der Motor lässt sich nicht starten.
Ursache
defekter Reversierstarter
NEIN
Flüssigkeit im Kurbelgehäuse
interner Schaden
Lose Zündkerze
NEIN
übermäßiger Verschleiß an
Zylinder, Kolben und Ringen
falscher, abgestandener oder
verunreinigter Kraftstoff; fals-
che Mischung
NEIN
Auf verstopften Kraftstofffilter
bzw. -entlüftung prüfen.
NEIN
Vorfüllen der Pumpe funktioni-
ert nicht richtig.
Zündschalter befindet sich in
Position „Stopp".
NEIN
Masseschluss an der Zündung
Zündung defekt
Wenn Zündkerze nass ist,
kann zu viel Kraftstoff im Zylin-
der sein.
Die Zündkerze ist zugesetzt
oder hat falschen Abstand.
NEIN
Zündkerze ist innen be-
schädigt oder hat falsche
Größe.
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Lösung
Wenden Sie sich an Ihren Händler.
Zündkerze anziehen und erneut
prüfen
Wenden Sie sich an Ihren Händler.
Mit frischem, sauberem, bleifreiem
Kraftstoff mit 89 oder mehr Oktan
gemischt mit einem 2-Takt-
Luftkühlungsmischöl, das ISO-L-
EGD bzw. JASO FC, FD klassifi-
zierten Ölen im Verhältnis von
50:1 Kraftstoff/Öl entspricht oder
übersteigt.
Kraftstofffilter oder Entlüftung nach
Bedarf ersetzen, neu starten.
Wenden Sie sich an Ihren Händler.
Auf „Start" stellen.
Wenden Sie sich an Ihren Händler.
Motor mit ausgebauter Zündkerze
durchdrehen. Zündkerze wieder
einbauen und Motor neu starten.
Zündkerze reinigen und Elektro-
denabstand auf 0,6 - 0,7 mm eins-
tellen. Motor neu starten.
Durch eine NGK BPMR6A oder
ähnliche Widerstandszündkerze
für den richtigen Wärmebereich er-
setzen. Elektrodenabstand auf 0,6
- 0,7 mm ein einstellen.
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