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INSPECTION ET MAINTENANCE
O
Remarque
Lors de l'inspection de la bougie, nettoyer
systématiquement la surface du joint et
utiliser un joint neuf. Éliminer éventuellement
la saleté des filetages et visser la bougie au
couple approprié.
(1) Arrêter le moteur.
(2) Déposer le capot supérieur.
(3) Retirer les capuchons des bougies.
(4) Déposer les bougies en les tournant
dans le sens antihoraire à l'aide d'une
clé à douilles 5/8" et d'un manche.
(5) Fixer la bougie et serrer au couple
spécifié.
Utiliser la bougie NGK DCPR-6E.
Électrode
Écartement des électrodes
(0,8 à 0,9 mm, 0,031 à 0,035")
O
Remarque
Couple de la bougie :
18,0 Nm (13,3 lb-pi) (1,8 kgf-m)
En l'absence de clé dynamométrique lors de
la mise en place de la bougie, la serrer à la
main puis rajouter 1/4 à 1/2 tour. Serrer la
bougie au couple approprié avec une clé
dynamométrique dès que possible.
10
Remplacement de l'anode
Une anode sacrificielle protège le moteur
hors-bord de la corrosion galvanique.
L'anode se trouve sur le boîtier
d'engrenages. Lorsque l'anode est érodée
de plus des 2/3, la remplacer.
O
Remarques
Ne jamais graisser ni peindre l'anode.
À chaque inspection, resserrer le boulon
de fixation de l'anode car il est susceptible
de subir une corrosion électrolytique.
Anode
A AVERTISSEMENT
Veiller à ce que le moteur soit fixé au
tableau arrière ou au support d'entretien
car une chute accidentelle du moteur
pourrait provoquer de graves blessures
corporelles.
Veiller à verrouiller le moteur s'il est relevé
car une chute accidentelle du moteur
pourrait causer de graves blessures
corporelles.
Ne pas passer sous le moteur hors-bord
relevé et verrouillé car une chute
accidentelle du moteur pourrait causer de
graves blessures corporelles.
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