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Les langues disponibles
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Lors des essais à l'usine, le pointeau de haut régime est réglé pour
que le moteur soit conforme aux exigences législatives en vigueur
tout en garantissant des prestations optimales. Le pointeau de
haut régime du carburateur est ensuite verrouillé, à l'aide d'un
limiteur de mouvement, sur la position de dévissage maximal. Le
limiteur limite la possibilité de réglage à un demi-tour maximum.
REMARQUE! Le système d'allumage comporte un limiteur de
régime qui empêche que le régime du moteur ne dépasse 13600
tr/min. Le réglage (vissage) du pointeau de haut régime
n'augmente pas le régime à une valeur supérieure à 13600 tr/min.
Quand le limiteur de régime est activé, le son est similaire à celui
émis par la tronçonneuse quand elle tourne sur quatre temps.
Pour un réglage optimal du carburateur, il convient de faire
appel à un technicien spécialisé disposant d'un compte-tours.
REMARQUE! Dans la mesure où l'étincelle est interrompue, le
compte-tours ne montre pas de régime supérieur à 13600 tr/min.
Carburateur correctement réglé
Un carburateur correctement réglé signifie que la machine
répond promptement à une accélération et qu'elle fait des
bulles à plein régime. De plus, la chaîne ne doit jamais
tourner au ralenti. Si le pointeau L est réglé trop pauvrement,
les démarrages risquent d'être difficiles et les accélérations
médiocres. Un pointeau H réglé sur un mélange trop pauvre
résulte en une perte de puissance de la machine, de
mauvaises accélérations et/ou des détériorations du moteur.
•
Les pointeaux L et H règlent le débit de carburant
nécessaire par rapport au flux d'air permis par l'ouverture de
la commande de l'accélération. S'ils sont tournés dans le
sens des aiguilles d'une montre, le mélange est plus pauvre
(moins d'essence); s'ils sont tournés dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre, le mélange est alors plus riche
(plus d'essence). Un mélange pauvre donne un régime plus
haut et un mélange riche donne un régime plus bas.
Contrôle, maintenance et entretien
des équipements de sécurité de la
tronçonneuse
Remarque! L'entretien et la réparation de la machine exigent
une formation spéciale, et plus particulièrement l'équipement
de sécurité de la machine. Si les contrôles suivants ne
donnent pas un résultat positif, nous vous recommandons de
prendre contact avec votre atelier d'entretien.
Frein de chaîne avec arceau protecteur
Contrôle de l'usure du ruban de frein
Nettoyer le frein de chaîne et le tambour d'embrayage (sciure,
résine, saletés). La saleté et l'usure compromettent le bon
fonctionnement du frein.
Vérifier régulièrement le ruban qui doit avoir au moins 0,6 mm
d'épaisseur à son point le plus usé.
ENTRETIEN
Contrôle de l'arceau protecteur
Vérifier que l'arceau est intact et sans aucun défaut apparent
tel que fissures.
Actionner l'arceau d'avant en arrière pour s'assurer qu'il se
meut librement et qu'il est solidement fixé à son articulation
dans le carter d'embrayage.
Contrôle de la fonction d'inertie
Posez la tronçonneuse avec le moteur arrêté sur une souche
ou sur toute autre base stable. Relâchez la poignée avant et
laissez la tronçonneuse tomber contre la souche de son
propre poids, en pivotant autour de la poignée arrière.
Dès que le nez du guide rencontre l'obstacle, le frein doit
se déclencher automatiquement.
Contrôle de l'effet de freinage
Placer la tronçonneuse sur une surface solide et la mettre en
marche. Vérifier que la chaîne ne touche pas le sol ou tout autre
obstacle. Voir les instructions au chapitre Démarrage et arrêt.
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Canadian
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