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mise en production qu'en 1974. Ford a mis
à jour la Mustang Mach 1 Concept avec un
nouveau traitement avant à l'occasion du
salon de l'auto de 1968, pour annoncer la
troisième version de la populaire voiture
compacte l'année suivante.
En 1969, la Ford Mustang nouvellement
redessinée et surdimensionnée faisait face
à une série de nouveaux défis, à la fois
dans la guerre sur le marché des muscle
cars voyant arriver un assaut de nouveaux
concurrents puissants, et au sein de Ford
Motor Company, où une nouvelle approche
de marketing, "Steed for Every Need", a
élargi l'offre de voitures compactes à cinq
modèles distincts avec au moins 10
combinaisons de groupe motopropulseur
différentes. La cinquième année-modèle
de la Mustang avait un design rafraîchi
avec une belle apparence distinctive, avec
son fastback 2 + 2 maintenant appelé
SportsRoof, ainsi qu'un panneau de
garniture arrière supérieur coupé avec des
prises d'air orientées vers l'avant et un bord
arrière relevé impressionnant.
Même si le groupe d'équipement GT
introduit en 1965 était à nouveau
disponible pour une dernière année, il fut
éclipsé en 1969 par la nouvelle coqueluche,
un tout nouveau modèle Mach 1,
empruntant le nom des voitures
d'exposition Mustang récentes. La nouveau
modèle de série Mustang Mach 1 était le
351, offrant diverses améliorations
d'apparence, ainsi que des bandes
latérales réfléchissantes spéciales et un
intérieur de niveau supérieur. Plus tard, un
becquet arrière plat noir et des volets de
lunette arrière ont été ajoutés comme
options. Pour de nombreux passionnés
d'aujourd'hui, une Mach 1 modèle 1969
équipée d'un nouveau moteur Cobra Jet
428 V-8 en option constitue la première
véritable muscle car Mustang et est un
objet de collection haut de gamme.
2023 Mustang (CZG) Canada/United States of America, Vehicles Built From: 14-11-2022, frCAN, Edition date: 202209, First-Printing
Introduction
En plus d'un rafraîchissement de l'avant
(y compris le retour à seulement deux
phares et l'ajout de prises d'air extérieures
non fonctionnelles) et l'élimination des
prises d'air latérales, le plus grand
changement apporté à la gamme Mustang
1970 fut le passage au moteur Cleveland
351 V-8, par rapport à la version Windsor
351 de l'année précédente. Le modèle GT
a été abandonné face à la popularité de la
Mach 1, mais l'option de moteur 428CJ
était à nouveau disponible dans toute la
gamme. En 1971, la célèbre voiture
compacte de première génération de Ford
avait déjà subi sa quatrième rénovation
majeure, se développant dans toutes les
dimensions pour accueillir des moteurs
encore plus gros. La Mustang 71 présentait
un nez allongé avec un corps plus large
(près d'un pied de plus) et pesait environ
600 livres de plus que l'original. Le modèle
Mach 1 SportsRoof était désormais le
modèle en vogue de Ford, en particulier
avec le nouveau moteur Cobra Jet à gros
bloc 429 offert en option, d'une puissance
de 370 chevaux.
Les Mustang en 1972 et 73 n'ont fait l'objet
que de changements mineurs,
principalement au niveau de la liste
d'options et de l'amoindrissement continu
des offres de moteurs et de puissance en
raison des réglementations sur les
émissions et la consommation de
carburant, ainsi que l'élimination du
cabriolet. Le monde de la performance
automobile s'est arrêté brutalement à la
suite d'un embargo sur le pétrole et des
pénuries d'essence qui en résultaient,
forçant la plupart des Américains à
abandonner leurs muscle cars et leurs
véhicules à moteur V-8 au profit de
véhicules plus petits et plus économes en
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