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ou colmaté provoque la surchauffe de la machine,
endommageant le cylindre et le piston.
Filtre à air
Le filtre à air doit être maintenu propre pour éviter:
•
Un mauvais fonctionnement du carburateur
•
Des problèmes de démarrage
•
Une perte de puissance
•
Une usure prématurée des éléments du moteur
•
Une consommation anormalement élevée de
carburant
Nettoyer le filtre après 25 heures de service, ou plus
souvent si les conditions de travail sont
exceptionnellement poussiéreuses.
Nettoyage du filtre à air (355FX, 355FXT)
Déposer le capot de filtre et retirer le filtre. Nettoyer à l'air
comprimé.
Nettoyage du filtre à air (355RX, 355FRM)
Déposer le capot de filtre et retirer le filtre. Nettoyer le filtre
avec de l'eau chaude savonneuse.
S'assurer que le filtre est sec avant de le remonter.
32 – French
ENTRETIEN
Un filtre ayant servi longtemps ne peut plus être
complètement nettoyé. Le filtre à air doit donc être
remplacé à intervalles réguliers. Tout filtre endommagé
doit être remplacé immédiatement.
Si la machine est utilisée dans un environnement
poussiéreux, le filtre à air doit être huilé. Voir le chapitre
Huilage du filtre à air.
Huilage du filtre à air
Toujours utiliser l'huile pour filtre HUSQVARNA, réf. 531
00 92-48. L'huile pour filtre contient un solvant permettant
une distribution régulière de l'huile dans tout le filtre.
Éviter par conséquent tout contact avec la peau.
Mettre le filtre dans un sac en plastique et verser l'huile
pour filtre dessus. Pétrir le sac en plastique pour bien
distribuer l'huile. Presser le filtre dans son sac et jeter le
surplus d'huile avant de reposer le filtre dans la machine.
Ne jamais utiliser de l'huile moteur ordinaire. Celle-ci
traverse le filtre assez vite et s'accumule au fond.
Renvoi d'angle
Le renvoi d'angle est enduit en usine de la quantité de
graisse nécessaire. Toutefois, avant d'utiliser la machine,
il convient de s'assurer que le renvoi d'angle est au 3/4
rempli de graisse. Utiliser une graisse HUSQVARNA
spéciale.
En général, il n'est pas nécessaire de remplacer le
lubrifiant du carter, sauf en cas de réparations.
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