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Utilisation
...
Poursuite du programme d'optimisation
(Fig. 5-34)
• Initialiser le lancement de compensation de la jante
sans pneu (START).
Après le lancement de la mesure, OP.3 est affi ché.
• Monter le pneu et le gonfl er correctement (voir la
remarque ci–dessous).
Remarque : Pour le montage, le démontage, le
déplacement ou le renversement du pneu sur la jante,
appliquer toujours une quantité suffi sante de lubrifi ant
sur les talons du pneu, les rebords de jante et les
assises du pneu. Chaque fois que la position du pneu
a été modifi ée par rapport à la jante, gonfl er le pneu à
une surpression (d'environ 3,5 bars) puis le dégonfl er
à la pression de service.
Veiller à ce que le fi let de centrage soit en position correcte.
• Monter l'ensemble pneu/jante sur l'équilibreuse.
• Tourner jusqu'à ce que la valve soit exactement
perpendiculaire à et au–dessus de l'arbre principal.
• Appuyer sur la touche ENTRÉE (1) pour mettre la
position de la valve en mémoire.
L'affi chage OP.4 apparaît alors (Fig. 5-34).
• Effectuer un lancement de roue (START).
Le lancement de mesure est effectué. Après le
lancement de mesure deux affi chages sont possibles :
OP.5 - H1
Déconseillé de continuer l'optimisation qui reste
pourtant possible.
OP.5 – I (1 repère Fig. 5-35)
Poursuivre le programme OP.
Affi chage de OP.5 - H1
Si OP.5 - H1 est affiché, il n'est en général pas
recommandé de continuer l'optimisation, car les
valeurs mesurées ne dépassent pas les limites fi xées
pour que l'optimisation soit recommandée. Il est
cependant possible de continuer l'optimisation pour
améliorer les conditions de marche du véhicule, même
au–dessous de la valeur limite (véhicule critique).
Pour poursuivre l'optimisation :
• Poursuivre comme pour affichage OP.5 – I (à
suivre).
Pour interrompre l'optimisation :
• Appuyer sur la touche STOP (5) pour repasser au
programme d'équilibrage et équilibrer la roue suivant
F
l'affi chage (
5.8).
Affi chage de OP.5 – I (1 repère Fig. 5-35)
• Après le lancement de mesure, orienter la roue
suivant l'indicateur de direction et tracer un
repère à la craie (repère Fig. 5-36) exactement
perpendiculairement au-dessus de l'arbre principal
du côté droit du pneu.
• Tourner le pneu sur la jante jusqu'à ce que le repère
sur le pneu coïncide avec la valve (démonte-pneu)
(Fig. 5-37).
• Serrer l'ensemble pneu/jante sur l'équilibreuse et
Operaciónes
Continuar con la optimización
(Fig. 5-34)
• Dar inicio al lanzamiento de compensación de la
llanta sin neumático (START).
Tras concluir el disparo de medición, aparecerá el
indicador OP.3.
• Montar el neumático e infl arlo a la presión correcta
(véase la nota).
Nota: Para el montaje, el desmontaje, la rotación
o la inversión del neumático sobre la llanta, lubricar
siempre los talones del neumático, así como los bordes
y las bases de la llanta. Después de cada cambio de
posición del neumático en la llanta, ínfl elo con sobre
presión (unos 3,5 bares) y reduzca después la presión
al valor prescrito.
Preste atención al correcto posicionamiento de la línea
de centrado sobre el talón del neumático.
• Montar la rueda en la equilibradora.
• Colocar la válvula en posición vertical, exactamente
por encima del eje principal.
• Presionar la tecla ENTER (1) para memorizar la
posición de la válvula.
Aparecerá la indicación OP.4 (Fig. 5-34).
• Iniciar el lanzamiento (START).
Ahora, se ejecuta el lanzamiento de medición, que
puede estar seguido por dos indicaciones diferentes:
OP.5 - H1
No se recomienda realizar más optimizaciones, pero
es posible.
OP.5 – I (1 marcado Fig. 5-35)
Proceder con el programa OP.
Si aparece la indicación OP.5 - H1
Si se visualiza la indicación OP.5 - H1, generalmente
no es aconsejable continuar con la optimización,
puesto que los valores medidos, útiles para establecer
si es aconsejable una optimización, son inferiores al
valor de límite prefi jado. De todos modos se puede
continuar con la optimización para obtener posibles
mejoras de la suavidad de marcha, reduciendo los
desequilibrios por debajo del valor de límite prefi jado
(vehículo con problemas).
Para seguir con la optimización:
• Continuar como si apareciera la indicación OP.5 – I
(a continuación).
Para interrumpir la optimización:
• Volver al programa de equilibrado con la tecla STOP
(5) y realizar la compensación (
Con la indicación OP.5 – I (1 marcado Fig. 5-35)
• Después del disparo de medición, girar la rueda
según muestra el indicador de dirección y hacer un
marcado (marca Fig. 5-36) en el lado derecho del
neumático en posición exactamente perpendicular
al eje principal.
• Desplazar el neumático a la llanta de manera tal
que el marcado coincida con la válvula (desmonta-
ruedas) (Fig. 5-37).
F
5.8).
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