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8. Pour accroître la tension de la courroie, tournez le
manche à rochet ou la barre de levier dans le sens
anti-horaire pour déplacer le bras de poulie fixe jusqu'à
ce que vous sentiez une résistance et que la poulie de
tension rappelée par ressort cesse de bouger.
Remarque : Ne tendez pas la courroie au-delà du point
de butée du bras de la poulie de renvoi fixe.
9. Tout en gardant la courroie tendue, serrez les 2 boulons
de fixation du bras de poulie fixe.
10. Retirez le manche à rochet ou la barre de levier du trou
carré du bras de poulie fixe.
11. Reposez les couvercles de courroies en passant
par-dessus les axes extérieurs.
Remplacement de la courroie
d'entraînement de la pompe
Vérifiez l'usure de la courroie d'entraînement de la pompe
toutes les 50 heures de fonctionnement.
1. Commencez par enlever la courroie du plateau de coupe
(voir Remplacement de la courroie du plateau de coupe,
page 44).
2. Retirez le boulon de la butée de l'embrayage et
débranchez le fil de l'embrayage électrique (Fig. 57).
3
2
1
6
m–7718
Figure 57
1. Courroie
2. Fil de l'embrayage
électrique
3. Butée d'embrayage
3. Écartez la poulie rappelée par ressort.
4. Déposez la courroie de transmission des poulies du
moteur et de la pompe hydraulique (Fig. 57).
4
5
4. Boulon
5. Embrayage
6. Bras de renvoi
45
5. Installez la courroie neuve sur les poulies du moteur et
de la pompe hydraulique (Fig. 57).
6. Écartez la poulie rappelée par ressort et alignez la
courroie.
7. Relâchez la pression sur la poulie rappelée par ressort
(Fig. 57).
8. Posez la courroie du plateau de coupe.
Réglage du frein de
stationnement
Vérifiez le réglage du frein de stationnement.
1. Vérifiez la pression des 4 pneus (voir Contrôle de la
pression des pneus, page 35).
2. Desserrez le frein de stationnement (abaissez le levier).
3. Mesurez verticalement la distance qui sépare l'avant de
la barre de freinage et la bande de roulement ; elle doit
être de 22 à 25 mm (7/8 à 1 pouce) (Fig. 59).
4. Si ce n'est pas le cas, effectuez les procédures suivantes.
5. Retirez l'axe et la goupille fendue de la timonerie de
freins (Fig. 58).
6. Réglez la chape dans le sens horaire pour réduire
l'écartement, et dans le sens anti-horaire pour
augmenter l'écartement (Fig. 58).
3
1
Figure 58
1. Timonerie de freins
2. Chape
2
m–8211
3. Axe et goupille fendue
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