Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
C. PROCEDURA NAPEŁNIANIA AKUMULATORA KWASEM
Postaw pojemnik z elektrolitem do góry nogami tak, żeby 6 zaplombowanych
obszarów było na linii z 6 otworami napełniającymi akumulatora.
Dociśnij pojemnik z taką siłą, aby przebić plomby.
Z otworów powinny wydobywać się pęcherzyki powietrza.
Uwaga: Nie przechylaj pojemnika. Może to przerwać swobodny
przepływ elektrolitu do akumulatora.
D. SPRAWDZANIE PRZEPŁYWU ELETROLITU
Upewnij się, że pęcherzyki powietrza są obecne, tak jak opisano to w kroku 3 powyżej.
Pozostaw pojemnik w takiej pozycji na co najmniej 20 minut.
Uwaga: Jeśli pęcherzyki powietrza nie wydobywają się z otworów
napełniających, stuknij w spód kontenera dwa lub trzy razy.
Nigdy nie zdejmuj pojemnika z akumulatora.
Nigdy nie przecinaj styków szczypcami lub podobnymi narzędziami.
E. WYJMOWANIE POJEMNIKA
Upewnij się, że cały elektrolit wypłynął z pojemnika.
Jeśli elektrolit nadal jest w pojemniku, stuknij w spód tak jak w kroku 4.
Następnie delikatnie wyciągnij pojemnik z akumulatora.
F. ZABEZPIECZANIE AKUMULATORA
Szczelnie włóż korki z zestawu w otwory napełniające.
Upewnij się, że są one na tej samej wysokości co wierzchnia część akumulatora.
Napełnianie zostało przeprowadzone pomyślnie.
Nigdy nie wyjmuj korków, nie oddawaj wody ani elektrolitu.
WAŻNE INFORMACJE
(A) Akumulator został w pełni naładowany i zaplombowany przed pierwszym użyciem, zawiera zawór odgazowujący. W
akumulatorze znajduje się elektrolit stały, a jakikolwiek gaz wyprodukowany podczas użytkowania jest w pełni pochłaniany
wewnątrz akumulatora, co czyni go w pełni Bezobsługowym.
(B) Jako, że akumulator został w pełni aktywowany w fabryce, ważne jest, aby stał w pozycji pionowej przez co najmniej 60 minut
przed podłączeniem do pojazdu. Przez ten czas elektrolit przesiąknie przez materiały znajdujące się wewnątrz akumulatora.
(C) Pod żadnym pozorem nie wolno zdejmować Plomb Fabrycznych.
(D) Otwór Zaworu Odgazowującego nie może być zablokowany pod żadnym pozorem.
PODŁĄCZANIE
(A) W celu uzyskania jak najlepszej żywotności i mocy akumulatora zalecamy wstępne ładowanie. (zobacz sekcję „Ładowanie").
(B) Zawsze umieszczaj akumulator w pojeździe zgodnie ze wskazówkami jego producenta.
(C) Biegun dodatni i ujemny należy podłączyć do właściwych klem.
ŁADOWANIE
(A) Nigdy nie używaj mocy prądu ładowania większej niż 50% pojemności akumulatora. Zbyt szybkie ładowanie lub
przeładowanie może spowodować uszkodzenia.
(B) Jeśli akumulator jest gorący w dotyku, przestań ładować i pozwól mu ostygnąć przed ponownym ładowaniem.
(C) Zawsze wyjmuj akumulator z pojazdu przed ładowaniem.
(D) Ładuj akumulator używając ładowarki do akumulatorów motocyklowych pasujących do tego rozmiaru/rodzaju akumulatora
z mocą wyjściową odpowiadającą 1/10 pojemności znamionowej akumulatora.
(E) Pozostaw akumulator na 1-2 godziny po ładowaniu zanim sprawdzisz napięcie. Jeśli napięcie wynosi mniej niż 12.8V,
wymagane jest dodatkowe ładowanie.
KONSERWACJA
(A) Jako, że akumulator jest hermetycznie zamknięty i został aktywowany w fabryce, nie wymaga konserwacji polegającej
na uzupełnianiu płynów. Z tego powodu nigdy nie należy otwierać akumulatora.
(B) Jeśli akumulator nie był używany przez dłuższy czas, sprawdź napięcie i ponownie naładuj go jeśli jest to wymagane.
Postępuj według wskazówek z sekcji „Ładowanie."
(C) Jako, że niektóre elementy pojazdu pobierają prąd nawet wtedy, kiedy nie jest on używany, akumulator może wymagać
ładowania nawet po stosunkowo krótkim okresie bezczynności.
(D) Utrzymuj klemy czystymi i dobrze przymocowanymi.
| www.bs-battery.com
17
Publicité
