3.
Repoussez les colliers au bout des conduites
d'alimentation. Raccordez les conduites au filtre
et fixez-les à l'aide des colliers de serrage.
Veillez à diriger la flèche latérale du filtre vers la
pompe d'injection.
Purge de l'air des injecteurs
Remarque : cette procédure ne doit être utilisée que
si l'air du circuit d'alimentation a été purgé en suivant
les procédures d'amorçage normales et que le moteur
refuse de démarrer (reportez-vous à la section Purge
du circuit d'alimentation).
1.
Desserrez le raccord entre l'injecteur Nº 1 et le
porte-injecteurs sur la pompe d'injection.
Figure 25
1. Injecteur Nº 1
2.
Placez la manette d'accélérateur en position de
régime maximum.
3.
Tournez la clé en position de démarrage et
observez l'écoulement du carburant autour du
raccord. Tournez la clé en position contact coupé
quand le carburant s'écoule régulièrement.
4.
Serrez fermement le raccord du tuyau.
5.
Répétez la procédure pour les autres injecteurs.
Courroie d'alternateur
1.
Etat et tension—Vérifiez l'état et la tension de la
courroie (Fig. 26) toutes les 100 heures de service.
A. Lorsque la tension est correcte, la courroie
présente une flèche de 10 mm quand une
force de 4,5 kg est exercée à mi-chemin
entre les poulies.
1
Réglage de l'accélérateur
1.
Courroie de la prise de force
Contrôle de la tension :
1.
2.
30
B. Si ce n'est pas le cas, desserrez les boulons
de montage de l'alternateur. Augmentez ou
diminuez la tension de la courroie et
resserrez les boulons. Contrôlez de nouveau
la flèche de la courroie pour vérifier si la
tension est correcte.
2
Figure 26
1. Alternateur
2. Boulon de montage
Réglez le câble d'accélérateur (Fig. 27) de sorte
que le levier du régulateur sur le moteur touche
les vis de réglage de ralenti et de régime
maximum avant que la manette d'accélérateur
touche la fente dans le tableau de bord.
1
Figure 27
1. Câble d'accélérateur
Arrêtez le moteur et enlevez la clé de contact.
Serrez le frein de stationnement. Soulevez le
capot et laissez refroidir le moteur.
Desserrez l'écrou de blocage de la tige de tension
(Fig. 28).
1