Publicité
Caractéristiques techniques
Remarque : Les caractéristiques et la construction sont susceptibles de modifications sans préavis.
Moteur
Filtre à air
Capacité du réservoir 32 l ; équipé d'un filtre à carburant/séparateur d'eau pour récupérer l'eau contenue dans le
de carburant
Pompe d'alimentation électrique, 12 volts (type à transistor) avec filtre à carburant remplaçable.
Circuit de
refroidissement
Système électrique
Accouplement de
transmission
Transmission
Filtre hydraulique
Essieu moteur
Freins
Pneus
Vitesse
Bâti principal
Instruments
Commandes
Entraînement de
la prise de force
Kubota, diesel, trois cylindres, 4 temps, refroidissement par liquide. 26 ch à 3000 tr/min.
Régulé à 3200–3250 tr/min, régime maximum de marche à vide.
à grand rendement, monté à distance.
carburant.
Capacité 6,6 l. Vase d'expansion monté à distance, capacité 0,946 l. Le circuit contient un
mélange 50/50 d'antigel à l'éthylène glycol et d'eau. Refroidisseur d'air/huile monté à
l'avant pour refroidir l'huile hydraulique de la transmission hydrostatique.
12 volts avec 530 A au démarrage à froid à –18° C et 75 minutes de capacité de réserve à
26,5° C.
La transmission est commandée par un arbre en acier muni d'accouplements en
caoutchouc à chaque extrémité.
Hydrostatique, type en U. Tarage de décharge de l'accessoire—4826 à 5516 kPa (700 à
800 psi).
Remplaçable de 25 microns monté directement sur la transmission.
Le pont avant sert de réservoir de liquide hydraulique ; il s'adapte directement à la
transmission. Capacité : 5,7 l environ.
Mécaniques à tambour, commandés individuellement par deux pédales reliées par câble
et gaine pour faciliter le braquage. Les pédales peuvent être verrouillées ensemble pour
freiner des deux roues. Levier de commande pour le frein de stationnement.
Pneus avant—23 x 8,50-12, pneus arrière—16 x 6,50-8. Tous les pneus : indice de
nappes PR4, sans chambre à air. Pression—138 kPa (20 psi).
0 à 16 km/h en marche avant et arrière.
Bâti soudé en acier formé.
Jauge de carburant, thermomètre de liquide de refroidissement, compteur horaire et témoins
de surchauffe, de pression d'huile, d'intensité et de préchauffage montés sur la console.
Le papillon d'accélérateur, la commande de prise de force, le frein de stationnement, la
commande d'accessoire, le verrouillage de la commande d'accessoire, le commutateur
d'allumage et le commutateur de réarmement après surchauffe sont tous commandés à la
main. La pédale de déplacement en marche avant/arrière et les freins de braquage sont
commandés aux pied.
L'arbre de la prise de force est directement entraîné par l'arbre de sortie du moteur par
l'intermédiaire d'une courroie. L'arbre de la prise de force est engagé par un ensemble
12
Publicité
