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Important : Les amortisseurs
sont assemblés en usine
avec une distance de
centre-au-centre (entre les
rotules d'embout) de 51 mm.
Chaque fois que les
amortisseurs sont enlevés et
démontés, il faut vérifier que
cette est respectée en vue du
bon fonctionnement de la
suspension.
51 mm
20 • TRX-4MT
RÉGLAGES FINS
RÉGLAGE DE LA SUSPENSION
Ressorts
Les ressorts avant et arrière (taux de 0,095) du TRX-4MT ont été
soigneusement sélectionnés pour fournir une articulation complète
de la suspension et un support pour le poids de la carrosserie du
véhicule. L'utilisation de différentes carrosseries avec un poids plus
léger vous permettra d'utiliser des ressorts ayant un taux plus faible
pour augmenter l'articulation de la suspension sur terrain difficile.
RÉGLAGE DES AMORTISSEURS
Huile d'amortisseur
Les 4 amortisseurs remplis d'huile (atténuateurs) et les 4 amortisseurs
non remplis d'huile contrôlent le mouvement de la suspension en
empêchant les roues et les pneus de continuer « à rebondir » après
avoir déjà bondi d'une bosse (un amortisseur de chaque type à
chaque coin du camion pour le meilleur rendement). Changer l'huile
des amortisseurs remplis d'huile peut modifier l'effet atténuateur
de la suspension. Mettre de l'huile à grande viscosité augmente
l'atténuation. Utiliser de l'huile moins visqueuse détermine une
moindre atténuation de la suspension.
L'atténuation doit être augmentée (en utilisant de l'huile plus
visqueuse) si des ressorts plus rigides sont installés. L'atténuation
doit être diminuée (en utilisant de l'huile moins visqueuse) si
des ressorts plus souples sont installés. La viscosité de l'huile
d'amortisseur est affectée par les températures extrêmes; l'huile
ayant une certaine viscosité deviendra moins visqueuse à des
températures plus élevées et plus visqueuse à des températures
plus basses. Si vous utilisez le modèle dans des régions froides,
de l'huile à viscosité réduite peut être nécessaire. Par fabrication,
les amortisseurs sont remplis d'huile de silicone SAE-20W. Mettez
toujours de l'huile de silicone 100 % dans l'amortisseur.
Remplacer l'huile d'amortisseur
Les amortisseurs doivent être enlevés du
véhicule et démontés pour changer l'huile.
1. Retirez le couvercle d'amortisseur, la
vessie et la coupelle d'appui du ressort
inférieure.
2. Remplissez l'amortisseur d'huile de
silicone toute fraîche jusqu'à ce qu'il
soit à trois quarts pleins.
3. Vérifiez le niveau d'huile de
l'amortisseur en comprimant
complètement l'amortisseur, de sorte
que l'embout de bielle soit placé
contre le bas du corps de l'amortisseur
(A). Le niveau d'huile correct est de 2 à
3 gouttes d'huile au-dessus du haut de
l'arbre (B).
Note : Traxxas propose de l'huile de silicone
SAE-20W pour amortisseur sous la part
#5031 ou l'ensemble complet d'huile de
silicone sous la part #5038X.
4. Soulevez et abaissez doucement le
piston pour retirer l'excès d'air. Ajoutez
de l'huile au besoin pour maintenir le niveau adéquat.
5. Déployez complètement l'la tige; réinstallez la vessie, le couvercle
d'amortisseur et la coupelle d'appui du ressort inférieure.
6. Serrez le couvercle jusqu'à l'ergot.
Démontage des amortisseurs
Les amortisseurs doivent être enlevés du véhicule avant le démontage.
Utilisez les vues éclatées de l'amortisseur accompagnant le modèle pour
faciliter l'assemblage.
1. Enlevez la coupelle d'appui inférieure du ressort et le ressort de
l'amortisseur.
2. Enlevez le couvercle d'amortisseur et videz l'huile de l'amortisseur.
3. Avec une pince coupante de côté, saisissez la tige de l'amortisseur
juste au-dessus de l'embout. Enlevez l'embout de la tige de
l'amortisseur.
4. Enlevez le bouchon inférieur du corps d'amortisseur avec un
petit tournevis à lame plate. Enlevez par glissement la tige de
l'amortisseur avec le piston du corps de l'amortisseur.
5. Enlevez les joints toriques et l'entretoise du fond du corps
d'amortisseur.
B
A
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