SAER Elettropompe NCB Serie Manuel D'emploi Et D'entretien page 38

8. PUESTA FUERA DE SERVICIO Y ELIMINACIÓN
N
Al final de la vida útil de la bomba o de algunas de sus piezas, la eliminación debe realizarse respetando la normativa vigente. Esto es también
aplicable al líquido contenido, especialmente si está clasificado como tóxico o nocivo, y para el embalaje.
Si fuese necesario enviar el material al proveedor:
- Vaciar por completo la bomba de líquido y limpiarla a fondo,
- Si fuese necesario, proceder a la completa descontaminación del producto,
- Retirar posibles líquidos o grasas residuales (lubricantes, etc.),
- Proteger la bomba frente al riesgo de corrosión y embalarla bien,
- Indicar al proveedor cualquier medida de seguridad aplicada.
Es responsabilidad de quien envía el material asegurarse de que se hayan tomado todas las medidas necesarias para garantizar
la seguridad del producto y que el envío se realice de acuerdo con las disposiciones legales en vigor.
9. AVERÍAS, CAUSAS Y SOLUCIONES
AVERIAS ID
! Capacidad nula A.1
A.2
A.3
A.4
A.5
A.6
A.7
A.8
Capacidad
!
insuficiente
B.1
B.2
B.3
B.4
B.5
!
Presión
de salida
C.1
demasiado baja
C.2
Absorción
!
elevada
D.1
D.2
D.3
D.4
D.5
D.6
D.7
Vibraciones y
!
ruido elevados
E.1
E.2
E.3
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CAUSAS
→ Sentido de rotación erróneo
→ Bomba no rellenada con el liquido
Presencia de aire en la bomba o en el
→
conducto de aspiración
Tubo de aspiración no suficientemente
→
sumergido
→ Altura de aspiración demasiado elevada
→ Turbina o línea de aspiración obstruidas
→ Velocidad de rotación del motor insuficiente
→ Prevalencia del equipo demasiado elevada.
Causas ya listadas en los puntos anteriores
Funcionamiento en cavitación. NPSHa
→
insuficiente
→ Pérdidas a través de las juntas
→ Turbina dañada
→
Anillos de desgaste dañados
→ Válvula de fondo demasiado pequeña
Causas ya listadas en los puntos anteriores
→ Obstrucciones en la línea de salida
Posicionamiento equivocado de los
→
manómetros
Causas ya listadas en los puntos anteriores
→ Desgaste o gripaje mecánico
Funcionamiento fuera de curva. La
→ prevalencia es inferior a la prevalencia
mínima admitida.
Excesivo apriete de la junta con
→
empaquetadura.
→ Excesiva velocidad de rotación del motor
Densidad/viscosidad del líquido más
→
elevadas que las indicadas en el contrato
→ Desalineación entre bomba y motor
→ Problemas en el motor
Causas ya listadas en los puntos anteriores
Bomba, motor o base no fijados
→
correctamente
Tubos desalineados o cargados sobre la
→
bomba
→ Cojinetes dañados
Conservar el manual para futuras referencias - Informacione adicionales en nuestro sitio web www.saerelettropompe.com
SOLUCIONES
Comprobar el sentido de rotación del motor. Si esto es correcto,
comprobar el correcto montaje de la turbina respecto al cuerpo de
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la bomba.
Rellenar la bomba y el tubo de aspiración con el líquido.
3
Comprobar si existen pérdidas en el conducto. Purgar la bomba
3
para que salga el aire.
Aumentar la inmersión de la aspiración por debajo del nivel del
3
líquido.
Bajar el nivel de la bomba.
3
Comprobar en particular los posibles filtros de aspiración y
3
comprobar la turbina. Eliminar las obstrucciones.
Comprobar la velocidad de rotación del motor. Para motores
3
alimentados por inverter, comprobar la frecuencia de alimentación.
Comprobar la apertura de las válvulas en salida. Calcular la
prevalencia del equipo y compararla con la de la bomba. Utilizar
3
una bomba con prevalencia más elevada.
Considerar de A.1 a A.7
Aumentar la NPSHa del equipo reduciendo las pérdidas en
3
aspiración o acercando la bomba al líquido que se va a aspirar.
Sustituir las juntas.
3
Sustituir la turbina.
3
Sustituir los anillos de desgaste.
3
Sustituir la válvula de fondo.
3
Considerar A.1, A.3 ÷ A.7,B.2 ÷ B.4
Eliminar las obstrucciones
3
Situar el manómetro de salida en la boca de salida y el de
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aspiración en la boca de aspiración.
Considerar A.1, B.1 ÷ B.3
Comprobar y, si es necesario, sustituir las juntas, cojinetes, anillos
3
de desgaste.
Accionar la válvula de regulación en salida para aumentar la
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prevalencia y reducir la capacidad.
Aflojar el apriete de la empaquetadura.
3
Comprobar la correspondencia entre velocidad del motor y de
la bomba. Si el motor se acciona mediante inverter, reducir la
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frecuencia.
Reducir la capacidad. Contactar con la asistencia técnica.
3
Comprobar y realinear la bomba y el motor.
3
Consultar la documentación del motor.
3
Considerar A3-A6, B1,B3-B4,D1,D2,D3, D5,D6, D7
Comprobar el apriete de todos los pernos de fijación.
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Soportar los tubos, comprobar su alineación con la bomba.
3
Sustituir los cojinetes
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- Traducción del manual original